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『北京奔驰』今年买车选它准没错！8款全新“硬核”发动机的推荐( 三 )


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雷诺科雷缤
这台发动机是雷诺日产联盟与戴姆勒集团联手打造 ， 除了科雷缤和新逍客以外 ， 奔驰的A Class和GLB也搭载了相同发动机 ， 只不过奔驰还配备了更多技术 ， 例如48V系统、可闭缸技术等 。
首先 ， 这台发动机的体积非常紧凑 ， 原因在于其采用了三角形气缸盖的独特设计 。 优势主要在于它让进排气都倾斜靠近发动机中心 ， 结构更加紧凑 ， 提升轻量化 。 全新的喷油系统最大压力可达250bar ， 燃油雾化效果更好 ， 动力性和经济性得到了更高的保证 。 并且采用中置式缸内直喷 ， 相比侧置直喷 ， 优势在于能够有效降低燃油湿壁现象的发生 ， 喷油策略更加灵活 。
所以别看这台发动机的排量只有1.33L ， 最大功率可达117kW、最大扭矩更是达到了270Nm ， 而且它的扭矩平台很宽1600rpm-3500rpm 。 集成排气歧管的优势在于能够快速提高暖机效率 ， 尤其是在冬天 ， 能够快速的提升发动机的工作温度 。 与其相连的涡轮增压器也采用了电子执行器的泄压阀 ， 优点是涡轮的响应更快 ， 控制的精准度也更高 。 无缸套设计 ， 也就是汽缸涂层 ， 这个技术现在也逐渐成为主流 ， 没有了缸套发动机整体质量更轻 ， 而且涂层相比铸铁刚套拥有更好的导热性 ， 提升冷却的效率 。
总体上看这要发动机的看点还是很多 ， 首先是动力性方面的表现较好 ， 其次的采用众多新技术在经济性方面也能够有着很抢眼的表现 。
日产VC-TURBO 1.5T超变擎
『北京奔驰』今年买车选它准没错！8款全新“硬核”发动机的推荐
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VC-TURBO超变擎 1.5T
或将搭载车型：全新一代奇骏、轩逸
『北京奔驰』今年买车选它准没错！8款全新“硬核”发动机的推荐
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日产奇骏
日产推出的VC-TURBO发动机可谓是改写了传统发动机的历史 ， 可变压缩比技术打开了未来复兴传统发动机的又一扇胜利之门 。 目前 ， 得到的消息日产或将今年推出一台1.5T 3缸的可变压缩比发动机 ， 按照惯例应该同样被冠以VC-TURBO超变擎的头衔 。
这台1.5T发动机采用的技术基本与2.0T发动机相同 ， 因为是3缸结构 ， 所以体积更轻 ， 结构更紧凑 ， 也更适合搭载在更多的小型车型上 。 我们都知道 ， VC-TURBO发动机采用了可变压缩比技术 ， 压缩比可以在8:1与14:1（国内13）之间根据发动机不同的工况自由切换 ， 高压缩比带来更加优异的经济性 ， 低压缩比可以爆发更强的动力性 。 同时 ， 为了满足可变压缩比 ， 其还采用了歧管喷射和缸内直喷的双喷射技术 。 目前 ， 采用双喷射技术的企业凤毛麟角 ， 主要是因为成本和技术匹配的问题 。 双喷射系统也可以根据发动机不同的工况匹配不同的喷油策略 ， 对动力性和经济性都有着促进作用 。 奥托循环和阿特金森双循环也是可以根据不同压缩比采用不同的循环策略 ， 使动力性和经济性都能得到最佳的发挥 。
此外 ， 其还采用了目前增压直喷发动机比较主流的集成排气歧管设计 ， 有效提升暖机效率 ， 改善冷启动时的排放 。 缸体融射技术也就是所谓的“无缸套”设计 ， 除了减重以外 ， 涂层更薄有利于热传导 ， 能够提升冷却效率减少发动机爆震 。 可变排量机油泵也能够实现减少摩擦阻力 ， 降低油耗的作用 。
对于VC-TURBO发动机来说前景无限 ， 可变压缩比机构再加上电气化的辅助 ， 以及配气机构、燃烧系统的改进 ， 拥有多种组合升级方案 。 拥有可变压缩比核心技术 ， 剩下的只是选择不同成本和取向的技术搭配 。 相信未来 ， 如果可变压缩比的范围能够进一步扩大 ， 例如做到16:1甚至18:1 ， 那么VC-TURBO甚至有可能会彻底取代混合动力系统 。
日产e-POWER
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