车谈会：纪实调查 | 疫情下的二手车市场众生相( 四 )
有人也许会反驳 ， 这些问题无法根除 ， 等疫情结束后 ， 二手车也定会像03年非典一样有报复性增长 ， 不过不要忘了 ， 03年的市场环境跟现如今大不相同 ， 2019年二手车的增速有所放缓 ， 况且当下珠三角地区出台的不少政策更偏重于新车市场 ， 届时二手车在新车的冲击下 ， 还是面临着不小的压力 。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树同样认为 ， 二手车未来会面临着更大的压力 。 “因为随着经济下行压力的加大 ， 居民收入降低 ， 换购频率可能会进一步延长 。 ”
不论市场顺逆与否 ， 对于尚处在冷霜期的二手电商平台来说也要开始理顺未来的方向了 。 从这次探访中不难看出 ， 疫情下消费者明显更倾向于传统的门店 ， 而这些门店最大的优势也是有着口碑的积累 。 目前来说我自己作为一个消费者 ， 我也不会选择诸如瓜子、优信这些二手电商平台 。
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所以我认为解决平台的诚信问题或许会是突破口 ， 像比如擅自修改车辆的里程数 ， 在金融贷款费用里做手脚等等这样的现象应该完全杜绝 。
而这些问题不能仅靠平台力量 ， 想要二手车市场的未来更为明朗 ， 相关部门也应及时完善体制机制 ， 加强二手车市场监管 ， 必要时可以通过法律法规确定相关权利与义务 ， 明令禁止和严惩各种欺骗行为 ， 强制要求公开二手车信息数据 。
这些措施与其说是自救 ， 倒不如说是“查漏补缺” ， 将丢失掉的“信任”逐渐找回来 ， 然后边整顿边探究清晰的“商业模式” 。
等这些问题解决之后 ， 未来二手电商们甚至还可以与口碑不错的二手厂商进行结盟 ， 让其免租入驻线下门店 ， 将双方的优势最大程度发挥出来 ， 并逐渐向着具备一站式服务能力的平台发展 。
一直以来 ， 线下传统门店与线上平台也有过一些零碎的合作 ， 但双方都没能发挥出自身各自优势 ， 未来的一站式服务能力的平台既可以让电商们和传统门店经销商的销售网最大化 ， 并有利于二手电商们品牌形象的提升 ， 还能延伸出售后汽配保养 ， 汽车文化生活等相关服务 ， 最大程度让消费者受惠 。
眼看着二手车电商市场的竞争即将进入深水区 ，新老势力结盟可以说已是大势所趋 ， 至于谁能抓住机会求新求变 ， 享受二手车市场后半场的发展红利 ， 关键取决于其是否有破釜沉舟的决心和勇气 。
回到当下 ， 诸如如瓜子、优信等二手平台 ， 还是那句话 ， 先解决当下的“吃相” ， 才能赢得“众生” 。
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