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车谈会：纪实调查 | 疫情下的二手车市场众生相( 三 )


2018年 ， 正好是二手车电商们刷屏的年代 ， 世界杯的洗脑广告加电梯内的循环反复让二手车平台们名声鹊起 。 同年瓜子母公司车好多集团决定在100个城市开设瓜子二手车严选直卖店会100家线下店 ， 总面积将超过130万平方米 。
我所到访的香雪城瓜子二手车严选直卖店便于2019年年中正式开张 ， 从门店规模来看 ， 这家严选店有着近万平方米的规模 ， 可见租金与人员成本已经不菲 。
当然这并不是作为一个消费者最主要关注的 ， 选择二手电商的消费者最关心的莫过于价格、车质量以及车的车况、后期服务等问题 。
尽管广告口碑打得很响 ， 但从2019年开始 ， 便逐渐有一些网曝二手车电商平台的问题层出不穷 ， 此前央视财经就曝光过瓜子二手车259项检测形同虚设 ， 买车不过户等 ， 根据识微商情系统显示 ， 近来网民对瓜子二手车的网络情绪以负面为主 ， 占比高达46% 。
从不少二手车平台的投诉内容总结起来 ， 首先是二手车的质量问题 ， 可以看到各大平台用专业二手车检测服务作为自身的卖点 ， 但现实的情况是 ， 有很多的质量问题 ， 不是一时半会的培训就能做到准确判断的 ， 但不少检测人员只会按部就班 ， 不能做到完全发现问题 。
另一个是售后问题 。 虽然说售后问题是新车和二手车的通病 ， 但是相比新车而言 ， 二手车因为前期的质量问题导致消费者很难以对平台进行有效的追责 。
车谈会：纪实调查 | 疫情下的二手车市场众生相
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而2019年经济下行 ， 资本寒冬降临也让整个互联网行业度过了一个“寒夜” ， 这一度也导致二手车电商投资热被迫按下了暂停键 ， 陷入“钱荒”后各大二手车电商平台开始开源节流 ， 裁员、拖欠工资等新闻不绝入耳 。
于是2019年12月瓜子悄然开启裁员模式也就在情理之中了 ， 值得一提的是 ， 其中瓜子的严选店成为此次裁员的重灾区 。 到了今年1月 ， 瓜子被曝裁员范围已经达到了50%以上 。 1月中旬后 ， 车好多集团COO雷雁群和执行总裁邓康明相继离职 。
雪崩的时候 ， 没有一片雪花是无辜的 。 整个二手电商平台动荡的也不止是瓜子二手车一家 ， 现如今疫情之下 ， 各个行业都受到了极大的冲击 ， 裁员、减薪、停工待岗、运营中断等已经成为普遍现象 。
车谈会：纪实调查 | 疫情下的二手车市场众生相
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2月10日 ， 大搜车集团也被曝裁员70% ， 车置宝一度也传出总部已“人去楼空”的消息 。 2月29日 ， 优信集团也传出消息：因受疫情影响对部分员工降薪 ， 涉及一般员工与高管 ， 最少降幅在20％ ， 而最高降幅近40％ ， 该规定暂实行至今年5月31日 。
不论是裁员还是降薪 ， 都暴露出二手车电商资金链的脆弱性 。 比如优信二手车 ， 2018年全年亏损为15.38亿元 ， 仅2019年前三季度亏损达到10.13亿元 ， 目前预计第四季度1.5亿元至1.7亿元人民币之间 。
如此多的负面消息也让消费者对二手车平台的信任产生冲击 ， 在我看来今年的疫情只不过加速了行业的优胜劣汰进程 ， 而非二手车电商平台遭遇困境的主要杀手 ， 所以雪上加霜的背景下各大二手平台也不得不寻求新办法“自救” 。
如何寻找生机
打开瓜子二手车的APP ， 可以发现店内销售的直播间摆在首页最显眼的位置 ， 而这一时间“云直播”仿佛成了所有厂商寻求自救的共识 。
但正如我在《直播卖车是自救“良药”》所言 ， 汽车与其它小件商品不同 ， 对于大宗消费品来说观众与主播之间信任感至关重要 。 而且二手车一车一况 ， 如果直播人员不够专业或者说不能有效展示给消费者 ， 成交也难上加难 。
追根溯源 ， 我们或许忘了二手车电商平台自建立以来 ， 并没有让二手车市场普遍存在的信任缺失 ， 维修信息、事故信息等缺乏公开透明的痼疾有所改善 。


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