『麻辣杂谈』北京，下一个自动驾驶路测圣地？( 三 )
（1）车型国产化趋势明显
测试主体在改装车辆时 ， 选择国产车型的趋势明显增加 。
2018 年 ， 获取道路测试牌照的国产车型有哈弗、蔚来、北汽共 3 款车型 。
2019 年 ， 新增红旗、东风风光、WEY、比亚迪 4 款车型 ， 国产车型的种类增长率 133% 。
（2）自动驾驶车辆量产化方案初现
2019 年 ， 由百度和一汽合作生产的红旗 E 界在北京开展测试 。
这款车型从传感器布置、设备选型和整车布置等方面都已经进入小规模量产阶段——这是目前在封闭试验场出现的专业性最强、集成度最高的测试车型 。
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（3）部分关键零部件国产化 ， 高性能传感器依赖度降低
2019 年 ， 测试主体在激光雷达的品牌选择上开始向国产化靠拢 ， 国产品牌占比由 2018 年的 20% 提升至 2019 年的 40% 。
2019 年 ， 测试主体不再选用业内高线数（128 线及以上）的激光雷达 ， 线数选择上比去年也有明显的降低 。
主激光雷达采用 40 线（含）以下的比例从去年的 50% 上升到今年的 73% 。
从目前的趋势来看 ， 随着技术的不断革新发展 ， 测试主体对高线数激光雷达依赖度逐渐降低 ， 逐步开始向低成本、可量产、可落地的方向上发展 。
【『麻辣杂谈』北京，下一个自动驾驶路测圣地？】
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