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[比亚迪]4万多元比亚迪“新款”F3，网友：这配置，还能跟得上时代吗



[比亚迪]4万多元比亚迪“新款”F3，网友：这配置，还能跟得上时代吗
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作为比亚迪旗下的经典车型 ， F3这款老车曾为比亚迪汽车的崛起立下了汗马功劳 ， 凭借着亲民的价格 ， 以及源自老款丰田花冠的车身平台 ， 让其在早期曾获得了不错的销量 ， 同时也使“逆向研发”这个概念深入人心 ， 毕竟很多的伟大的企业 ， 最先都是从模仿开始的 ， 关键就在于能否取长补短 。 现在的比亚迪汽车早已是今非昔比 ， 不过依然没有忘记F3这位曾经的功臣 ， 在很多消费者都以为F3将要退出舞台的时候 ， 比亚迪在去年9月份正式上市了2020款F3 ， 全系仅提供了一款车型 ， 且满足国六排放标准；今天就来看看2020款比亚迪F3手动经典版 ， 厂商指导价4.49万元 。

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外观方面 ， 新款F3并没有延续此前的造型设计 ， 而是选择了早期的车身风格 ， 这点从其经典版的车名便可看出来；车型定位于入门级紧凑三厢轿车 ， 凭借着早期在国内较高的出镜率 ， 想必大多数消费者对F3都不会陌生 ， 即使现在依然可以在大街上看到它的身影 。 虽然车身整体和丰田花冠有着极高的相似程度 ， 但细节处还是能够发现一定区别的 ， 由于老款花冠年代已久远 ， 在设计上显然已无法和当下车型相提并论 ， 简约朴实的轮廓少了些线条感 ， 同时外部配置上也仅为满足日常基本需求 。 车头部分在造型凸出的保险杠映衬之下颇显年代感 ， 前倾的机盖通过表面两根筋线 ， 与前脸之间融合自然；面积不大的中网格栅 ， 依然停留在早期样式 ， 内部为多根平直的镀铬辐条 。

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大灯造型在老花冠的基础上有所调整 ， 看着更显锐利一些 ， 远近光灯组均采用的是常规卤素光源 ， 缺少了透镜结构的修饰 ， 显得要朴素很多 ， 功能上也仅支持简单的高低调节；下格栅内部与车身同色 ， 两端雾灯区域仅为装饰 。

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车身侧面多少会给人带来一些廉价感 ， 尤其是翼子板处的转向灯 ， 以及黑色塑料材质的门板手 ， 一看就是辆“低配车型” ， 不过结合其4万多元的价格而言 ， 能够买到一辆紧凑型三厢轿车 ， 就不要在再对配置上有太高奢求了 。 可以看到车身整体轮廓具有明显的丰田早期家族式设计风格 ， 不像现在的车型大多都在强调整体感和流畅性 ， 饱满的车顶弧线 ， 能够为车内带来更充裕的头部空间 ， 尾部平直的处理 ， 则是那个时代车型的共识；车门上方仅采用了一根淡淡的高腰线勾勒 ， 下方同样增加了一段横贯前后的内凹式处理 ， 能够起到一丝塑形效果；后视镜外壳为亮黑色涂装 ， 功能上仅支持单一的电动调节 。

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车身长宽高分别为4533/1705/1490mm ， 轴距为2600mm ， 最小离地间隙170mm；车型采用的是15英寸钢轮毂 ， 表面为银色塑料轮毂盖装饰 ， 制动类型前盘后鼓；轮胎匹配玲珑PERFORMANGE系列 ， 规格为195/60 R15 ， 车内配有胎压报警系统 。

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车尾部分比较简单 ， 尾门表面的大块内凹式处理 ， 用来提升车尾的立体感 ， 而且能够略微呈现出一丝小鸭尾效果；尾灯造型迎合了车尾整体轮廓 ， 内部双色卤素灯组 ， 点亮后辨识度一般 。 车尾底部采用了右侧隐藏式单出排气布局 ， 倒车雷达和倒车影像功能均没有配备 。


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