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「货车」江西车主注意！撤站后通行费上涨？官方回应来了


自2020年1月1日0时起 ，
全国高速公路调整计费方式 ，
全网系统从“一次性汇总收费模式”
切换为“分段计（收）费模式” 。
取消高速公路省界收费站
并网切换以来 ，
有一些车主朋友对通行费的变化
及扣费方式存在疑惑 ，
为此 ，
江西省高速公路联网管理中心
就司机车主近期关心的典型问题
进行解答 。
「货车」江西车主注意！撤站后通行费上涨？官方回应来了
本文图片

关于江西省高速公路通行费有关典型问题的答疑↓↓
一.扣费通知类问题Q1：在高速免费期间 ， 车主收到的扣费通知属于哪段时间区间内？
A：根据交通运输部取消高速公路省界收费站有关工作部署 ， 于3月6日至3月11日对1月1日0点至2月16日24点期间高速公路通行费资金集中结算扣款 ， 由各合作银行进行扣费并向客户发送短信通知 ， 结算扣款工作近期已完成 ， 所以您在家收到的ETC扣费短信应该是2月17日全国高速公路免费之前通行高速产生的通行费 。 江西用户可通过“ETC赣通宝”APP、“ETC赣通宝”小程序或赣通卡客服网站查询通行记录和月结单 。
Q2：有车主反映确实在银行结算扣费期间收到异常扣费短信 ， 这是怎么回事 ， 要如何处理？
A：这是因为取消省界站系统磨合期间传输不稳定的原因 ， 造成了部分用户异常多扣费 ， 同时也造成了一些应扣未扣而由银行先行垫付的通行费 ， 近期江西高速联网中心会将多扣款项退回用户账户 ， 同时银行也将对先行垫付的账户进行补扣 。
Q3：为什么一段路收到很多条扣费通知？
A：分段计费的原因 ， 一段路下来可能把路径拆分成很多笔细小的费用 ， 每一笔费用单独通知 。 但原则上总扣费金额等于实扣费用 ， 不会重复扣费 。
在新的收费模式下 ， 高速公路的车辆通行费需要分段核定 。 分段计费 ， 是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间 ， 各收费区间分别计费的模式 。 每个收费区间上设置ETC门架 ， 负责收取该区间的费用；需要计费的匝道里程 ， 由入/出口收费站进行收费 。
Q4：为什么ETC账单扣费通知推送出现延迟？
A：这与系统变更、计费模式变更有关 。 首先 ， ETC分段式计费是先通行 ， 后扣费 。 ETC用户在行车过程中产生交易流水数据 ， 会从ETC门架上传到路段分中心 ， 再由路段分中心上传到省中心 ， 对交易流水进行精确性分析后 ， 再发起扣款 。 跨省的收费则还要继续上传到交通运输部进行结算 ， 流程会更久一些 。 新的联网收费系统全部为批量采集、批量运算的模式 ， 需经过一定周期才可推送最终消费信息 。
Q5：类似的信息延迟今后是否成为常态？比如 ， 车主一般会在通行后多长时间后收到通知？
A：不会成为常态 。 目前 ， 交通运输部正组织进行系统优化 ， 优化后将按照交通运输部相关规定告知用户 。
二.收费类问题Q6：为何感觉省界收费站取消后ETC通行费涨价了？
A：对ETC收费涨价的反映主要来源于货车司机 。 在这次改革中 ， 货车计费方式发生较大变化 ， 由计重收费调整为按车（轴）型收费 。 我省根据交通运输部明确的确保不增加货车通行费总体负担 ， 确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额的原则 ， 出台我省通行费标准 。 目前我省标准装载和接近标准装载货车的收费水平较过去都有不同程度的降低 。 当然 ， 对于空载车辆 ， 费额可能会出现增加 ， 建议相关企业加强运输组织 ， 通过提高实载率 ， 享受计费方式调整的政策红利 。
Q7：为什么ETC进出站 ， 已经通过现金缴费 ， ETC还会被重复扣费？
A：自全国取消高速公路省界收费站以来 ， 全国路网收费系统刚刚切换 ， 部分收费站点存在系统不稳定现象 ， 造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时 ， 不能按照ETC模式快速通行 ， 再经人工操作收费后通行 ， 导致重复扣费 。


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