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「汽车有智慧」“大丰收”之后：大众集团CEO迪斯定调2020财年( 二 )


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关于疫情对于大众2020年销量的影响 ， 迪斯说 ， “这将取决于疫情将在多长时间内对全球市场产生影响 。 目前 ， 中国已经恢复正轨 ， 我们认为2020年（在中国的销量）可能会下滑3% ， 但现阶段对欧洲进行预测 ， 还是为时尚早的 。 如果欧洲能够像中国迅速恢复 ， 那么市场的快速的复苏是可以预期的 ， 但疫情的影响将在欧洲持续多久目前仍不可知 。 ”
不过 ， 大众对于2020年还是保持乐观态度 ， 毕竟2019年108欧元的现金流对大众集团来说为应对疫情打下了很好的财务基础 。
电动攻势按计划推进
虽然2020年开局艰难 ， 但大众仍表示会继续执行既有计划 。
按计划 ， 2020 年 ， 大众汽车开始在汽车行业发起最大的电动攻势：ID.3 将于夏季上市 ， 紧随其后的是 ID.Next 。 在全球范围内 ， 大众计划推出 34 款新车型 ， 其中包括 12 款 SUV 和 8 款纯电动或混合动力车 。
「汽车有智慧」“大丰收”之后：大众集团CEO迪斯定调2020财年
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值得注意的是 ， 大众推出的多款纯电动车型都将基于MEB平台生产 。
对此 ， 迪斯表示 ， 大众的电动化进程不会因疫情延误 ， MEB会按原计划推进 ， 在投入方面也会优先考虑电动化 。
此外 ， 大众近期在数字化领域的工作重心将聚焦于提升软件开发、云计算、互联互通等核心能力 。 大众于 2019 年签署数字化转型路线图 ， 其重点是在未来几年进一步提高竞争力和盈利能力 ， 它还为扩展该公司软件方面积累奠定了基础 ， 据了解 ， 大众内部的软件部门已于 2020 年 1 月作为一个独立的业务单元开始运行 ， 到 2025 年大众的汽车软件开发和汽车相关服务的内部份额将从目前的不到 10% 上升到至少60% 。
「汽车有智慧」“大丰收”之后：大众集团CEO迪斯定调2020财年
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终其可见 ， 在2019年 ， 大众独具吸引力的产品和品牌魅力赢得了许多用户的青睐 ， 使大众在整体下行的趋势中仍能扩大市场份额 ， 集团的销售收入和营业利润均实现增长 ， 汽车业务的净现金流和净流动资产也显著攀升 。
面对充满挑战的2020年 ， 大众能否保持稳定态势 ， 很大程度要看后疫情生态情况下 ， 不同地区疫情的状况以及全球链条运转的顺利程度 。 但正如迪斯所言 ， “为实现更宏远目标 ， 集团全员仍需勠力同心 ， 携手共进 。 ”
采写| 王得源
编辑| 敬远之


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