【嘉年华公司】5艘公主号经历“海上惊魂”，市值蒸发1400亿，幕后老板终于浮出水面
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新冠肺炎像是赶不走的幽灵 ， 缠上了一个又一个“公主” 。
继“钻石公主”号和“至尊公主”号相继发生集体感染后 ， 停靠在新西兰的“黄金公主”号又出现疑似病例 ， 全员被迫滞留船上 。 此外 ， 还有“皇家公主”号、“帝王公主”号、“加勒比公主”号均因与确诊邮轮有公用船员而受到波及……
接二连三的坏消息使得2020年全球邮轮业经历了噩梦般的开年 。 而所有公主的“娘家”——全球最大的邮轮公司、被称为“邮轮之王”的嘉年华邮轮集团（以下简称嘉年华集团）更是遭遇着前所未有的考验 。
股价破产式暴跌 ， 两个月内市值缩水近200亿美元（1美元约合6.99元人民币） ， 约合人民币1400亿元 。 全部18艘公主号被迫停运2个月 ， 所有这些压力都指向嘉年华集团背后的老板、“迈阿密热火队”的大boss米基·阿里森 。
在从父亲手里接过这个 “邮轮帝国”的30年中 ， 阿里森因邮轮遭受病毒侵袭而陷入“泥潭”并非第一次 。 只不过这一次的危机来势更为凶猛 ， 大有折戟沉沙之势 。
5艘公主号“中招”拖累母公司从名字不难看出 ， 受疫情影响的5艘公主号都是同根同源的“族系” 。
它们隶属于公主邮轮公司 ， 该公司在2003年被并购后 ， 成为嘉年华集团的子公司 。 据官网资料显示 ， 公司共有18艘公主号 ， 根据其豪华级别被分为帝王级、钻石级、超至尊级、至尊级、珊瑚级、太阳级、探索级7个等级 。 以身处第二梯队的“钻石公主”号邮轮为例 ， 其造价就高达5亿美元 ， 约合人民币35亿元 。
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·公主邮轮公司部分船只 。
全套“公主系列”背后的母公司则为全球最大的邮轮集团——嘉年华集团 。
这个集团目前是全球第一的超级豪华邮轮公司 ， 堪称“邮轮之王” 。 集团占有全球邮轮市场近50%的份额 ， 旗下拥有包括“公主系列”在内的11个邮轮品牌 ， 共105艘邮轮 ， 到访全球700多个港口 。 集团拥有超过12万名来自全球60多个国家的员工 ， 每年吸引超过1150万名游客 。
疫情面前 ， 公主号邮轮如塔罗牌似地接连“中招” ， 也拖累了母公司 。
起初 ， 疫情在亚洲地区蔓延时 ， 嘉年华集团曾试图通过暂停部分亚洲航线“断臂求生” 。 然而随后暴发的全球疫情 ， 将集团再次推向“深渊” 。 热门旅游目的地意大利成为欧洲疫情中心 ， 原本利润丰厚的地中海市场也陷入低迷 。 这期间 ， 被称作“病毒制造机”的邮轮业成了众矢之的 ， 连美国总统特朗普都亲自发文“劝”各大邮轮集团停航 。
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迫于压力 ， 3月12日 ， 公主邮轮公司宣布停运所有邮轮2个月 。 声明发布当天 ， 嘉年华集团的股价在盘前交易下跌超过20% 。
此后 ， 美国股市暴跌接连“熔断” ， 嘉年华集团更难再有“翻身”机会 。 截至3月16日收盘 ， 嘉年华集团股价下跌至14.57美元 ， 与今年以来最高点的51.44美元/股相比 ， 跌幅达71.7% ， 市值损失接近200亿美元 。
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从嘉年华集团2019年财报可知 ， 集团总收入208亿美元 ， 其中近67.7%来自船票 ， 30.4%来自于船上其他收入 ， 包含赌场、酒吧、温泉按摩等 。 也就是说 ， 邮轮停运意味着嘉年华集团将损失98.1%的收入 。 而同时 ， 员工每天都要支付工资 ， 邮轮停靠港口还需要支付巨额的租金 。
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