『汽场新媒体』销量同比下跌81.7％，疫情下的车市，就像是98k打中了你的三级头( 二 )
在疫情中 ， 那些已经部署海外市场的车企 ， 均有意将销量重心向海外有一些偏移 。 今年1-2月份 ， 奇瑞汽车的海外出口量达到了8,419辆 ， 同比增长39.9% ， 这是奇瑞历史上首次出现海外销量超过国内销量的情况 。 1~2月 ， 奇瑞累计出口汽车达17,376辆 。
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另外 ， 上汽集团1~2月份的海外零售量累计超过4.5万辆 ， 同比增长约20% ， 其中 ， 上汽名爵的海外累计销量超过2.5万辆 ， 同比暴增150% 。 实际上 ， 2019年 ， 上汽集团整车出口及海外销售达35万辆 ， 占中国车企海外总销量的33% ， 已成为中国汽车“出海”的领头羊 。
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但随着疫情呈现全球爆发的局面 ， 车企的海外之路也似乎蒙上了一层阴影——3月11日 ， 菲亚特克莱斯勒位于意大利的四家工厂宣布暂时关闭；法拉利也在上周六宣布将暂停在马拉内罗和摩德纳工厂的生产至3月27日；韩国也面临着汽车销量下滑、供应链脱节等问题 。 除车企的工厂之外 ， 北京车展延期、纽约车展延期、日内瓦车展取消、F1澳洲大奖赛停赛 ， 巴林站和越南站也延期举办……疫情影响的是整个汽车行业 。
写在最后：
【『汽场新媒体』销量同比下跌81.7％，疫情下的车市，就像是98k打中了你的三级头】目前 ， 全球汽车市场确实笼罩在“下滑”的阴影之中 ， 但并非“无药可治” 。 以国内为例 ， 我们可以预见的是消费者原有购车意向并没有消失 ， 只是由于疫情而推迟 。 等到3月份由汽车零售方面的逐渐复苏 ， 车市也将随即转暖 。 今年夏天 ， 火热的不只是天气 ， 还有汽车市场 。
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