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『电动星球News』李斌说蔚来二季度毛利率会转正，年底达到两位数！底气在哪里？( 四 )


回答：我们希望的是到今年二季度汽车业务转正 ， 到 2020 年四季度 ， 达到汽车业务利润率两位数 。 但如果你看看我们的财报 ， 你就会知道我们的总体利润率非常接近汽车业务利润率 。
Q9：能否透露四季度成本增长方面的细节？
回答：四季度成本的上升主要是因为人员组织的一次性调整 。
Q10：为什么会预测一季度亏损能减少 35%？蔚来有新的融资计划吗？
回答：我们与供应链的企业一直有很多深刻的合作 ， 包括江淮一直与蔚来都有非常好的合作 。 后续我们也会一直通过 JAC-NIO 加强联系 。 当然以后我们还会与其他汽车企业展开合作 ， 关于资本合作如果有更多的消息我们会再跟大家讲 。
Q11：你们去年需要预支给 CATL 电池费用 ， 现在还是这样吗？
回答：去年补贴退坡以后 ， 中国电动车的销量一直有下降 。 但我们的车主要是卖给个人用户 ， 不像有的公司主要卖营运车辆 。 我们没有承担这样的压力 ， 所以我们已经成为了 CATL 越来越重要的用户 。 今年我们和 CATL 的关系也更加紧密 。 价格等方面能谈到越来越好的条件 ， 肯定要比去年这个时候要好得多 。
Q12：Q4 电池成本下降了 25% ， 但利润率依旧是负数 ， 那电池成本的下降对今年利润率转正的目标会有贡献吗？
回答：在价格方面 ， 我们从过去一年半到现在 ， 我们还在持续的降价过程 。 今年降价的幅度肯定会大一些 ， 每一个季度都会有下降 。 今年第四个季度会有 100KWh 电池包 ， 还会有 CTP 技术的一些电池包推出 。 我们希望今年四季度成本能够比去年同期再下降 20% ， 当然成本下降还包括整包的下降 ， 甚至包括车辆制造成本的下降 。
（完）
附录：蔚来 2019 年大事记
1 月：蔚来 2019 年 1 月 10 日公布了 2018 年全年交付量 。 11348 辆 ES8 成为高端品牌新能源汽车里面第二高的数字 ， 仅次于宝马 5 系 PHEV 的 13191 台 。 李斌在蔚来碳粉社群中互动时调侃道：为什么不是特斯拉感到压力？


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