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『电动星球News』李斌说蔚来二季度毛利率会转正，年底达到两位数！底气在哪里？( 二 )


放在全年来看 ， Q4 的交付数占到全年交付数（20,565 辆）的近 40% 。
『电动星球News』李斌说蔚来二季度毛利率会转正，年底达到两位数！底气在哪里？
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这还体现在蔚来同期主营业务成本、研发费用、销售及管理费用的同比下降上 。
与去年同期相比 ， 蔚来交付数提高了 244 台 。 虽然因为 ES6 的单价总体低于 ES8 ， 导致负 8.9% 的毛利率依然与 2018 年 Q4 的 0.4% 差别很大 ， 但降本增效的努力也在数字上充分得到体现 。
首先是Q4 净亏损 28.6 亿人民币 ， 同比收窄了 18.2%；其次是Q4 主营业务成本 ， 也就是销售成本 31.021 亿元人民币（4.456 亿美元） ， 同比也减少了 9.3%；第三是Q4 研发费用为 10.264 亿元人民币（1.474 亿美元） ， 同比减少了 32.3%；最后是Q4 销售及管理费用为 15.46 亿元人民币（2.221 亿美元） ， 同比减少了 20.5% 。
以上种种 ， 最终让蔚来的 2019 年 Q4 经营性亏损下降到 28.262 亿元人民币（4.06 亿美元） ， 同比 2018 年 Q4 减少了 18.0% 。
李斌在电话会议上表示 ， 蔚来在 2019 年做了大量组织优化和业务调整的工作 ， 人员总数从 2019 年年初的近 1 万人 ， 减少到目前不到 7000人 。
「2019 年第四季度由于一次性调整产生的费用等原因 ， 我们的亏损相对于第三季度出现了一定的上升 。 但这些调整已经基本完成 ， 为 2020 年的经营效率提升打下了很好的基础 。 」
李斌还说 ， 2020 年蔚来设定了非常严格的费用控制和效率提升的目标 ， 并在日常运营中坚决执行 。 「第一季度我们已经看到了初步成果 。 即使面临疫情带来的压力 ， 我们在第一季度的亏损有望比 2019 年第四季度下降 35% 。 」
三、二季度毛利率转正 年底两位数
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如果问我们对这次蔚来财报的整体印象 ， 除了 Q4 的转好 ， 还有「史上最长财报电话会议」 ， 以及那句「我们有信心实现第二季度毛利率转正 ， 年底毛利率达到二位数的目标 。 」
先说说李斌的开场白 。
首先谈了疫情 。
随着新冠病毒在中国爆发 ， 蔚来在 2020 年 1 月和 2 月一共交付了 2,305 辆车 ， 低于蔚来疫情爆发前设定的目标 。
为此 ， 蔚来一方面积极开拓直播卖车等在线渠道 ， 充分利用蔚来 APP 完善的在线功能促进线上销售 。 另一方面 ， 从春节至今 ， 蔚来通过基于云连接的服务体系 ， 提供 7*24 小时的维保和充电换电服务 ， 保障了用户在特殊时期的出行 。 *
「我们的产品和服务体系在疫情期间经受住了考验 ， 受到用户社区的广泛认可 。 得益于忠实的用户社区和优秀的用户口碑 ， 近期来自于老用户推荐的订单比例达到了 69%, 远高于2019年 45% 的平均水平 。 」
李斌还说 ， 在过去 30 天 ， 蔚来新增大定 2,183 台 ， 日均新增订单已恢复到了去年 12 月份的七成 。 而根据目前的趋势预测 ， 他认为蔚来日均新增订单将在 4 月份恢复到去年高峰时期的水平 。
其次是全年的交付计划 。
李斌承认生产与供应链都受到了不同程度的影响 ， 尤其是位于湖北省的合作伙伴的生产恢复还需要一个过程 。 因此 ， 受到供应链产能的限制 ， 蔚来预计 2020 年Q1 的总体交付量为 3,400 辆到 3,600 辆 。 但「目前每天我们都看到一些积极变化 ， 尤其3月中旬以来的恢复速度显著加快 ， 让我们有信心在4月将产能恢复到正常水平 。 」
而从全年来看 ， 李斌说仍有信心完成 2020 年的既定销售目标 。 因此 ， 今年蔚来的产品将更为丰富 ， 也更具有竞争力 。
首先是 4 月份的全新 ES8——全新 ES8 进行了多达 188 项产品更新 ， 特别是综合续航大大提升；接着是 9 月份的 EC6 。 然后是四季度的 100 度电池包上市 。


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