「GTI」跨越30年的乐趣，GTI仍在前进( 三 )
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第四代高尔夫尺寸为4148*1735*1440mm，相较于第三代4074*1694*1428mm的车身尺寸有着很大的提升。轴距2512mm，比第三代高尔夫多出了40多毫米。
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而MK IV GTI却是一台跨时代的车型，为什么呢？这是第一台真正增压化的GTI，也是第一台输出功率超过150马力的GTI。1.8T直列四缸20气门发动机可以输出180马力、235牛·米，曾经国产的宝来R也搭载这款发动机，同时6速手动变速箱也是第一次出现在高尔夫车系当中。
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在2002年高尔夫GTI诞生25周年之际，大众给高尔夫车迷们准备了一个超大surprise：VR6再次被塞进了这台小车里，不过排量增大到了3.2L，输出可达177kW，峰值扭矩320Nm，配合4MOTION四驱系统百公里加速仅需6.5秒，没错，这就是如雷贯耳的超级钢炮高尔夫R32。
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R32是GTI 25周年纪念版的升级版本，R32增加了标志性的蓝色涂装，也就是后来大众R系车型的标志性颜色，同时前杠使用大尺寸进气口，车尾使用双边双出的排气口，同样R系专属的蓝色刹车卡钳也是第一次出现。另外R32还配备了4个18英寸OZ铝合金轮毂，相当给力。
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2004年：第五代GTI——200马力
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这一代高尔夫对于中国的车迷来说可谓是既熟悉又陌生，它的前脸造型好像在哪见过？没错，国产的速腾就是这一代高尔夫的三厢版本，因为中国消费者偏好三厢车的关系，这一代高尔夫不再国产。当然，一汽大众曾经退出过GLI版本的速腾，它的动力配置和GTI是一样的。
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但未能正式引进国内生产的第五代GTI绝对是跨时代的产品，再次为后世钢炮的基本配置奠定了基础——掀背+2.0T+双离合（当然欧洲销售的车型依然会保留手动变速箱）。同时它也是中国车迷最熟悉的一代GTI，毕竟极品飞车9是无数人的童年，挑战完黑名单15拿到的那台高尔夫GTI足够你撑到黑名单12了。
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第一代EA888 2.0T发动机可以输出200马力、280牛·米，当时国产的顶配迈腾上也搭载了这台发动机。对于一台紧凑级小车来说，这绝对是过剩的动力，百公里加速时间也首次突破7秒，达到了6.9秒。
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对于第五代高尔夫GTI而言，最大的一个变化无疑就是DSG变速箱的搭载，能够让其发动机性能充分发挥，达到四两拨千斤的效果。这款DSG双离合变速箱的搭载也打破了之前历代高尔夫GTI均为手动变速箱的传统，并且也代表着这款性能车型的机械设计迈入了一个全新的时代。这一代高尔夫GTI也创下了150万台的销量神话。
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这一代高尔夫同样也推出了R32车型，3.2 V6发动机排量与老款相同，只是在其基础上增加了10匹马力，最大功率在6300转时达到247匹马力，在2500转时就能输出最大扭矩320牛·米。与GTI一样，五代R32采用了6速DSG变速箱，百公里加速成绩较相比上一代提升了0.3秒，从6.5秒提高到6.2秒。
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