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「GTI」跨越30年的乐趣，GTI仍在前进

?“我要买GTR”
【 「GTI」跨越30年的乐趣，GTI仍在前进】“开GTR你早死了！还是买GTI吧。20万出头，不贵又好玩！”
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在日内瓦“云车展”上，全新的高尔夫GTI亮相了，全新的犀利造型（除了像嘴角漏出的饭米粒一样的雾灯组），与保时捷接轨的内饰（看看那小巧玲珑的换挡杆）以及强劲的245马力，这台车绝对让人口水直流。那么高尔夫GTI，这款世界范围内知名度最高的钢炮，是如何一步一步走到今天的呢？
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在性能车里，GTI是“弟弟”，但它绝对是所有钢炮的“爸爸”。
没错，说到钢炮，高尔夫GTI就是那个毋庸置疑的“爸爸”，世界上所有钢炮的鼻祖就是它，MK1 GTI。
1976：第一代GTI——110马力
那说到MKI GTI，就不得不说说高尔夫是如何诞生的：
很简单，大众集团研发第一代高尔夫的目的就是取代服役40年的甲壳虫打造一台全新的“国民车”。毕竟甲壳虫老旧的风冷后置发动机的动力以及落后的内饰已经完全无法满足欧洲人民“日益增长的物质需求”。
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在当时，大众内部提出了两种方案，一种是延续甲壳虫的后置后驱布置，将发动机安装在后座下方。另一种则采用了前置前驱方案，搭载横置四缸发动机。因为噪音以及发动机舱过小无法安装大排量发动机的关系，后置后驱的EA-266方案被淘汰，而前置前驱的EA-276方案被保留了下来。
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在1974年，基于EA-276打造的高尔夫MK1正式登场，方头方脑的设计被乔治亚罗冠名为“折纸”风格，虽然简单，但不得不说绝对是一代经典，灵动清爽，历经岁月依然香醇。甚至可以说那一个时代的设计风格，都是被高尔夫所引领。
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第一代高尔夫开创了“掀背”的概念，C柱角度相对同时期大部分方正造型的轿车更加倾斜，是现今两厢小车的鼻祖。同时前麦弗逊、后半拖曳臂的悬架结构、前碟后鼓的刹车配置也为GTI良好的操控打下了基础（在上世纪70年代，这个配置对一台小车来说已经不差了）。
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同时赛车运动在欧洲有着普遍的民众基础，多山的地形以及蜿蜒的乡间小道也使得消费者对运动型车有一定的需求，所以在高尔夫广受欢迎的背景之下，大众集团也计划基于它打造一款让消费者不用花很多钱就能享受到驾驶的乐趣的车型。
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所以在1976年6月，基于第一代高尔夫打造的MK1 GTI在法兰克福车展正式亮相了，第一代GTI搭载一台1.6升直列四缸自然吸发动机，最大功率110马力，最大扭矩140N·m。对于一台70年代的小车来说，超过100马力已经是个相当不错的数字，同时车重仅为810kg，较高的推重比使得它可以在9.2秒内加速到100km/h，最高时速为180km/h。
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同时MK1 GTI有三门和五门掀背版两种车型供消费者选择。作为运动版车型，GTI在外观细节上做出了些许优化，当然，它们就是经典的格栅红色装饰线，以及字体“古朴”的“GTI”LOGO，至今这两个独特设计依然是GTI的最大特点。
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