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「GTI」跨越30年的乐趣，GTI仍在前进( 二 )


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MK1 GTI凭借超强的产品力出乎意料的在上市的第一年就卖出了5000台（这可第一台性能车），在GTI之后，其他品牌也开始纷纷推出自家的“小钢炮”车型，高尔夫再次成为业界新风潮的引领者。
1984年：第二代GTI——139马力
随着MK1 GTI的热卖，第二代GTI在1984年——第二代高尔夫推出的第二年就火线上市，是不是感觉有些熟悉？
「GTI」跨越30年的乐趣，GTI仍在前进
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第二代普通版高尔夫
没错，当年的国民车捷达就是基于第二代高尔夫打造的三厢版。MKII GTI车身更大，车重也增加到1030kg，为了维持同样的动力水平，大众为它更换了一台1.8L直列四缸自然吸气发动机，可以输出139马力。
「GTI」跨越30年的乐趣，GTI仍在前进
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悬挂系统依然为前麦弗逊、后纵臂扭转梁的悬架结构，不过通过进一步的优化，第二代GTI的操控性也有了一定的进步。此外，从这一代高尔夫的后期车型开始，均配备了ABS防抱死制动系统。
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这一代GTI还推出过一些特殊版本，其中强悍的要数MKII GTI G60，在加装了机械增压之后，这台1.8L发动机的最大马力达210匹，最高时速达230Km/h，0-100Km/h的加速成绩仅7.4秒，可谓是当时的顶级钢炮。
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1991年：第三代GTI——145马力
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第三代高尔夫
随着时间来到20世纪90年代，汽车设计的主流风格也越来越圆润，所以你可以很明显的看到，第三代高尔夫的线条没有了老款的“折纸”风格。所有的棱角都几乎被“磨平”，同时车身尺寸也越来越大。作为一台小车，这一代高尔夫不再入门，包括ABS、安全气囊这样的安全配置也非常齐全，可以说是一台非常文明、现代化的小车。
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而MKIII GTI在上一代的基础上继续提升，16气门的2.0L直列四缸发动机可以输出145马力，与普通高尔夫相比，除了车身上的"GTI"铭牌之外，高尔夫GTI的五孔轮圈也是外观上的一大特征。不过这一代GTI相较上一代提升很小，同时动力也并不强悍，所以口碑比较一般。
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当然也许你会觉得与同时期的日系发动机：180马力的本田B16A（1.6自然吸气）之类的狠货相比，这台2.0发动机未免太过“弱鸡”，但大众也不是没有办法，遇事不决，排量解决！
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第三代高尔夫的顶级车型，高尔夫VR6登场了！这也是汽车史上第一款塞进6缸发动机的前置小车，2.8L VR6发动机最大功率128kW，峰值扭矩235Nm，百公里加速仅需7.6秒，极限时速高达240km/h。1994年，大众继续讲VR6的排量提升为2.9升，最大功率也提升至140kW，峰值扭矩升至245Nm，在接下来两代高尔夫上，VR6发动机也接连出现，创造了一代佳话。
1997年：第四代GTI——180马力
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第四代高尔夫
第四代高尔夫相比大家已经非常熟悉了，没错，它就是首款国产的高尔夫。第四代高尔夫的造型与第三代相似度很高。没错，这一代高尔夫的外观依然在朝着越来越圆润的方向发展，这也是那个年代人们的审美变化直接影响所致。第四代高尔夫椭圆形的前大灯使整个前脸更显个性，不过比起第三代车型来说，除了前大灯的变化，和前脸整体变得更圆润，很难再找到前脸有什么其他变化了。


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