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【谈车工坊号】QX50太难了！已经降至27万多，月销量仍然只有50台( 二 )


QX50在换代之后 ， 原来的VQ25HR发动机被最新的2.0T涡轮增压取代 ， 幸运的是 ， 这款最新2.0T发动机仍然看点十足 ， 它是日产集团的最新黑科技结晶 ， 拥有可变压缩比、混合喷射、双循环等等多种先进技术 ， 保持了强劲动力的同时 ， 还优化了燃油经济性 。 这款发动机最大功率有245马力与272马力两种 ， 峰值扭矩则均为380牛米 ， 特别是高功率版本 ， 在同级产品中很少能有对手与之匹敌 ， 就连宝马X3也只能诚服 。 不过很多人表示英菲尼迪只给QX50搭载了一款CVT变速器 ， 这一点很可惜 ， 毕竟CVT的特长是平顺性 ， 但是运动嘛 ， 似乎欠缺了一点 。 另外 ， 除了低配与次低配 ， 其余车型上面均带有四驱系统 。
【谈车工坊号】QX50太难了！已经降至27万多，月销量仍然只有50台
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综合看下来 ， QX50的优缺点其实也非常明显 ， 复杂的设计、黑科技发动机带来的强劲动力表现也确实卖点十足 。 这也是为什么英菲尼迪会说QX50是品牌研发投入最高、科技含量最高、生产标准最高的车型 。 但是空间相对同级竞争对手要小 ， 没有迎合国人喜好 ， 变速器也拖了一定后腿 ， 更为重要的是 ， 在豪华车市场很多人犹为注重品牌 ， 相对于BBA三强 ， 或者雷克萨斯老乡、凯迪拉克等二线豪华品牌来说 ， 英菲尼迪的品牌影响力相对薄弱 ， 在国内认知度也没有那么高 ， 这从根本上削弱了它的竞争力 。 目前 ， QX50入门价已经降到27万多了 ， 但是销量仍然没有起色 ， 在1月份它也仅仅只卖了50台 ， 表现非常惨淡 ， 实在是可惜 。
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