【谈车工坊号】QX50太难了！已经降至27万多，月销量仍然只有50台
【【谈车工坊号】QX50太难了！已经降至27万多，月销量仍然只有50台】去年的销量排行榜显示 ， 豪华中型SUV这个细分市场 ， 奔驰GLC喜提冠军 ， 总销量为14.28万辆 ， 而Q5则夺得亚军 ， 年销量13.58万 ， 这样的结果似乎也并是很不意外 ， GLC凭借着无敌的空间优势 ， 简直完美地迎合了国内消费者的喜好 。 而Q5L则凭借着一降再降的价格 ， 吸引了众人 。 即便这两款车型其实在网上其实吐槽的声音并不少 ， 比如说奔驰GLC的质量问题 ， 奥迪Q5L的简配问题 ， 等等 。 但是由于占尽了品牌优势 ， 消费者还是毫不手软的买单了 。
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而二线豪华品牌想要脱颖而出 ， 就并不是一件那么容易的事情 。 从去年的销量排行榜显示 ， 英菲尼迪旗下QX50车型 ， 在去年仅仅只卖了2.3万台 ， 与BBA对手们相比差距甚远 。 为什么要单单说这款QX50呢？因为当初上市之际 ， 这款车型其实是被很多消费者所看好的 ， 无论技术还是设计层面 ， 都卖点十足 。 然而事实证明 ， 叫好的QX50被埋没了 。 那么QX50真正的实力又如何呢？
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首先谈的是设计 ， 在QX50身上 ， 我们可以看到 ， 即便是一款中型级别的SUV车型 ， 设计师也可以把它打造得灵动犀利 ， 美感十足 。 车头是英菲尼迪极具辨识度的最新家族式语言 ， 往后上扬的大灯很犀利 ， 底部两侧的导流槽造型夸张 ， 整个车头很富视觉冲击力 ， 同时引擎盖上的棱线肌肉分明 ， 强调了十足力量感 。
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侧面的冲压腰线极为凌厉 ， 对于工艺的要求也会更高 ， 车窗D柱处镀铬还带有小转折设计 ， 车身整体姿态营造出了一种动态之美 ， 相信很对年轻人的味口 。 车尾层次感打造得比较丰富 ， 大尺寸的扰流板进一步提升了其运动气质 ， 整个外观颜值很高 。
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不同于外观的那种运动 ， QX50的内饰更强调一种豪华感 ， 中控台采用环抱式设计 ， 车内还融入了蓝色的翻皮毛面料 ， 配合大面积的真皮材质、菱形图案的座椅 ， 整体看上去确实极具质感 。 实际上 ， QX50的这套内饰还获得了沃德十佳设计大奖 ， 这也足以证明它的不简单 。 QX50搭载了8个气囊、可开启式全景天窗、7英寸液晶仪表、8英寸+7英寸中控双屏、LED车灯、自动空调等 ， 最低配版本上面即带有以上配置 ， 表现比较丰富 ， 也体现了豪华车型该有的诚意 。
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空间是QX50产品上唯的一的弱点 ， 其长宽高分别为4705*1903*1681mm ， 轴距2798mm ， 相对于诸多中型级别的竞争对手来说 ， QX50的尺寸与轴距毫无优势 。 而在以大为美、追求大空间的中国市场 ， 这一点显然很不讨人喜爱 。 即便QX50的舒适性其实并不差 ， 零重力座椅以及高度贴合人体工程学的设计 ， 都将日产大沙发的名号发挥到了极致 。 可是紧凑级的宝马X1轴距都达到了2780mm ， 空间这点估计硬伤很多人难以接受 。
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作为日产的高端豪华品牌 ， 英菲尼迪的曾经最引以为傲的无疑是VQ系列发动机 ， 它曾14次入选过沃德十佳动力大奖 ， 在全球范围内都拥有无数的拥趸 。 可惜的是 ， 随着排放法规、小排量涡轮发动机的盛行 ， 英菲尼迪很多车型也渐渐放弃了这套动力系统 。
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