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[]全新瑞虎7 PRO试驾体验报告：7.99万起，买台“十佳发动机”值了( 二 )


[]全新瑞虎7 PRO试驾体验报告：7.99万起，买台“十佳发动机”值了
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全系标配丰富到“爆表”
配置上看 ， PRO版均配备了胎压显示、360度全景影像、定速或全速自适应巡航、运动与经济驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、远程启动、液晶仪表盘、前排座椅加热、10.25英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、全LED光源、PM2.5过滤装置等 ， 可谓非常丰富和厚道 。
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尤其值得一提的是 ， 这台车的后门上还配备有盲区监测预警功能 ， 这是这个级别车型非常少见的贴心配置 ， 不仅提升了乘客下车时的安全 ， 也减少后方车辆的风险 ， 从这点也能看出设计师的用心 。
这台车的双屏联动功能也是让笔者特别喜欢的 ， 导航信息、打接电话、音乐等都能通过方向盘上的多功能按键将中控屏上的信息快速切换到仪表盘上 ， 非常方便快捷 ， 无形中增加了行驶安全 ， 是一个非常实用的配置 。
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这台“十佳发动机”足以让你对国产发动机刮目相看
这台车搭载的是一套奇瑞自主研发的1.6T发动机+格特拉克7速湿式双离合变速箱 。 这台发动机和变速箱都是非常出色的 ， 尤其是这台发动机就不用摆数据了吧 ， 大家只要知道“它曾获得‘中国芯2019年度十佳发动机’”就行了 ， 而且发动机技术本就是奇瑞最擅长的领域 ， 在动力数据上丝毫不虚合资品牌 ， 动力性能绝对让你改变对自主发动机的认知 。
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驾驶这台车时 ， 因为是下班高峰期 ， 在中环快道上车速基本保持在60-70km/h ， 在经济模式下 ， 转速多在1400转左右；在运动模式下 ， 时速在1700转左右 。 光看这几个数字也许没什么概念 ， 对比一组数据吧！就在前几天 ， 笔者试驾过另一款新车 ， 发动机据称也是一款“十佳发动机” ， 在同等时速下 ， 经济模式下转速基本在1600-1700转 ， 运动模式下转速基本没下过2000转 。 这么一比 ， 差距一下子就出来了 。
另外 ， 笔者还重点关注了这台车的操控便利性 ， 后来发现 ， 电子挡杆在启动时可以直接由P挡挂入D挡 ， 但是在行驶中 ， 如果要从D挡挂入R挡就需要一步一步来——D-N-R ， 这对于用惯机械换挡的老司机可能不太习惯 ， 需要一段时间慢慢适应 。 但这种变速箱的好处是 ， 便于盲操和避免误操作 ， 只要上手了 ， 应该会有不错的操控感 。
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另一个值得一提的功能——自动驻车 ， 这个功能特别好用 ， 不仅省心省力 ， 还防止溜车特别安全 。 强烈建议大家上车就开启这一功能 ， 并养成习惯 。
底盘方面 ， 这台车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合 ， 只能算是中规中矩 ， 但实际表现还是非常出色的 。 笔者特意在工地找了一段专为工程车上下的碎石路面 ， 大家知道工程车经常经过的路面都会出现大小坑洼 ， 这对车辆通过性和轮胎抓地力都有一定的考验 。 笔者专门选在这里测试它的陡坡缓降功能 ， 结果整个过程非常顺利 ， 令人满意 。 同时 ， 笔者也留意到 ， 开启此功能时 ， 系统自动将时速限速在10km/h ， 这个速度对于通过路面不好的陡坡刚刚好 。 笔者之前测试过另一款车 ， 系统限速为30km/h ， 感觉太快了 ， 很没有安全感 。
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