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[]全新瑞虎7 PRO试驾体验报告：7.99万起，买台“十佳发动机”值了


[]全新瑞虎7 PRO试驾体验报告：7.99万起，买台“十佳发动机”值了
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近日 ， 全新一代瑞虎7及瑞虎7 PRO正式上市 ， 让人惊讶的不只是完全不同于上一代瑞虎7的外观设计 ， 更在于其7.99-15.09万元的指导价 ， 相较前两代 ， 不仅配置更高且价格更亲民 ， 不得不称赞奇瑞的厚道 。 仔细想想也可以理解 ， 全新一代瑞虎7是瑞虎系列的首款换代车型 ， 自然要拿出一些诚意来了 ， 而这也恰好暴露了奇瑞的野心 。
《车业杂谈》在新车上市的第一时间拿到了这台新车 ， 而且是顶配版——瑞虎7 2020款1.6T DCT智PRO ， 通过几天的深度试驾体验 ， 让我们看看这台全新换代车型到底有哪些值得关注的地方？
01
这副“瑞虎脸”有点唬人！
如果不是之前关注过这台车 ， 第一次看到瑞虎7 PRO的人 ， 包括笔者在内 ， 很难将其与上一代瑞虎7扯上关系 ， 因为完全看不到任何上一代瑞虎7的影子 。 可以说全新一代瑞虎7 PRO发生了脱胎换骨的变化 。
首先 ， 外观上变化最大也最吸引人的就是前脸 ， 瑞虎7 PRO采用了点阵式镀铬装饰的进气格珊 ， 而且变成尺寸更大的“大嘴”设计 ， 远远看去还是挺唬人的 。 在细节上 ， 无论是进气格珊周围的镀铬饰条 ， 还是下包围的和行李架上的红色饰条装饰 ， 都让人看到细节处的用心和质感 。
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但是笔者身边的朋友也发表了另一种看法：虽然看上去更精致了 ， 但是缺乏个性 ， 不像旧款瑞虎7 ， 一眼就能认出这副“瑞虎脸” 。 简单的说法就是“这台全新瑞虎7 PRO长相太不‘奇瑞’了” 。 也不能说这话全无道理 ， 只是仁者见仁智者见智 。 笔者倒是更希望 ， 以后的瑞虎系列都能换成这副唬人的“大嘴”前脸 。
其次 ， 为了让新车更适应年轻消费群体的审美 ， 在外观颜色上 ， 特意采用了碧玉蓝、星空蓝、烈焰红等明艳色彩 ， 行驶在路上 ， 应该会获得不少回头率 。
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坐进驾驶舱 ， 因为瑞虎7 PRO将一键启动、中控屏开关、音量调节、应急双闪灯、导航开启等物理按键保留在中控台中间位置 ， 所以让整个中控台看起来缺少一种时下最流行的简洁 ， 但因为分区比较清晰 ， 整体层次感还是不错的 。 在驾驶过程中 ， 笔者才发现这么做的好处在于 ， 不仅方便盲操 ， 还能通过按键或旋钮更快捷地调节到位 ， 这比转头盯着中控屏一下一下地点要快捷方便得多 ， 而且对驾驶也不会有明显干扰（为了行车安全 ， 行驶过程中请勿此类操作） 。 但是 ， 反观现在有些厂家为了追求好看 ， 往往忽视了功能性和使用感受 ， 反而有些舍本逐末了 。
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这不禁让笔者联想到 ， 现在有些厂商为了一味地追求视觉效果 ， “积极地”将物理按键变为触控式或融入中控屏 。 印象尤其深刻的是 ， 还有新车将方向盘上的多功能按键改为触控式 ， 就不担心驾驶时误操作？这一定是个“坐怀不乱”的设计师！
这台车的中控台下方挡把区域对于笔者而言是比较顺手的：分区清晰 ， 布局合理 ， 而且还专门布置一排常用且方便盲操的实体按键 ， 如驾驶模式切换、陡坡缓降、360度全景影像等 ， 这个设计可以打90分 。 剩下的10分在哪里？虽然这台车在瑞虎8的基础上进行了优化——充电槽更深 ， 但是取消了防滑和防磕碰的绒布 ， 行驶中会滑动 ， 时不时会产生噪音 ， 而且会磕碰到手机 ， 这个小细节还有提升空间 。


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