李书福：中国第一大跨国汽车集团，即将登场
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中国第一大跨国汽车集团 ， 即将登场！
文丨华商韬略 杨 凯
李书福上小学时 ， 就利用暑假为生产队放牛 ， 每天可以挣一毛五分钱 。
他那时才八九岁 ， 就从放牛中悟出了一些道理 。 30多年后 ， 这些道理竟被他派上了大用场 。
【疯子】
“我们要去买沃尔沃 ， 现在就应该开始准备了！”
2002年 ， 吉利的一次中层干部会议上 ， 李书福忽然提出了一个惊人的计划 。
在座的人全懵了 。
刚刚拿到汽车生产许可证的吉利 ， 没钱没技术 ， 居然想收购一家有着70多年历史的世界汽车巨头 。
所有人都觉得他疯了 。
那几年 ， 李书福也确实是够疯的 。
想造车 ， 他就买了几辆奔驰、红旗 ， 拆开来研究 ， 然后得出一个结论：“造汽车嘛 ， 我看也没什么了不起 ， 不就是四个轮子两个沙发再加一个车壳嘛？”
政府审批没通过 ， 他就先斩后奏 ， 比葫芦画瓢造出了第一辆车——吉利豪情 ， 设计师是厂里的钣金工 。
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……
听惯了老板“疯言疯语”的员工 ， 都以为他只是说说而已 。
可李书福是认真的 。
收购沃尔沃的计划 ， 在他心中酝酿了很久 。
他后来说 ， 2000年已经有了收购沃尔沃的想法 。 当时 ， 李书福意识到汽车是个全球化行业 ， “如果 ， 技术上不具备参与全球竞争的能力 ， 吉利是没有未来的” 。
“必须并购一家有影响力、技术实力强大的老师来帮助吉利汽车 。 ”
沃尔沃是他的首选目标 。
理由是：技术过硬、品牌受人尊敬 。 而且相对于欧美其他著名汽车品牌来说 ， 沃尔沃个头相对较小 ， 价格也便宜 。
意识到技术和品牌重要性的李书福 ， 一边修炼内功 ， 一边等待机会 。
2000年 ， 国家投资8个亿 ， 组织上汽、天汽研发自动变速箱失败 。 李书福觉得可惜 ， 就挖来攻关团队的技术专家徐柄宽 ， 继续研发 。 5年后 ， 吉利的三速自动变速箱研发成功 。
CVVT发动机、自动变速器、电子助力转向EPS、爆胎检测与安全控制系统（BMBS）……吉利的研发努力逐渐开花结果 。
2007年 ， 吉利实施战略转型：以技术为先导 ， 向高端品牌转型 。 李书福下决心扔掉旧设备和模具 ， 从日本、瑞典、韩国引进现代化设备 。
这次转型“就是为收购沃尔沃做准备的” ， 李书福说 。
这次技术转型 ， 让吉利与在抄袭和模仿中摸爬滚打、靠价格优势抢占市场的一众国内同行 ， 渐渐拉开了差距；也让高中没毕业的李书福有机会与硕士毕业的王传福 ， 并称为中国汽车界“双福” 。
多年以后 ， 李书福仍为当初的疯狂计划感到兴奋 。
“面对一片自由的天空 ， 你的所有想象力都迸发出来了 ， 它不是钱能够衡量的 。 这种思想、激情和梦想 ， 在战略价值上所带来的竞争力是超过一切的 。 ”
【“对不起 ， 沃尔沃不卖”】
2006年 ， 福特巨亏126亿美元 。 时任福特汽车CEO阿兰·穆拉利提出“一个福特”战略 ， 大刀阔斧削减非核心品牌：阿斯顿·马丁和捷豹、路虎相继摆上货架 。
李书福觉得机会来了 。
2007年6月 ， 吉利的“V项目”（沃尔沃收购项目团队）正式成立 。 他们给美国福特汽车总部写了封挂号信 ， 表达吉利对收购沃尔沃的兴趣 ， 署名李书福 。
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不久 ， 福特正式回复：“对不起 ， 沃尔沃不卖 。 ”
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