DearAuto■中国召回的汽车，为什么无论次数还是总量，都比美国召回的少呢？( 三 )
发现问题及时召回 ， 再正常不过了！积极改进产品可能存在的缺陷 ， 为市场提供真正安全、解决车主切实需求的好产品 ， 才是企业健康发展的长久之道 。
相反 ， 那些对安全隐患拖延应对 ， 甚至是置之不理的行为 ， 作为消费者的我们必须表达出不满（通过正规渠道） 。 正如学者刘绪源所说：真正的喜欢总是伴随着些微不满的 ， 人世间的情感不都是如此么？
新能源、汽车电子成召回“新主角”
随着汽车电动化、智能化的飞速发展 ， 汽车产品也在不断进化 。 新车搭载的车载电子/电器设备越来越多 ， 各种软件系统日益叠加 ， 三电系统、软件系统等相关故障逐渐成为新的召回主因 。
2019年 ， 我国因软件问题共展开22批次召回 ， 涉及缺陷车辆累计39.46万辆 。 美国独立研究机构波莱蒙在一项有关汽车网络安全的调查结果表示 ， “未来将有60%~70%的车辆因为软件安全问题被召回 。 ”
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新能源车领域 ， 去年国内召回了33281辆缺陷产品；因潜在自燃隐患而展开召回的共有6520辆 ， 因动力电池问题而召回的新能源汽车数量有6217辆 。
特斯拉是最主要的召回品牌 ， 召回数量14123辆 ， 占比超4成 。 引人注目的是 ， 中国的新势力车企首次加入到“召回”阵营 ， 蔚来汽车召回了4803辆ES8 。
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如今 ， 国内消费者汽车消费理念也在不断成熟 ， 维权意识持续增强 。
中国消费者协会的统计数据指出 ， 2019年 ， 全国消协组织共受理消费者投诉超过82万件 ， 同比增长7.76% ， 汽车及零部件投诉超过3.4万件 ， 在投诉品类当中排名居首 。
相信在多方面的共同努力下 ， 中国缺陷汽车产品召回将会成为行业常态 ， 期待那一天的到来 。
文 | 葫鹿娃
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