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DearAuto■中国召回的汽车，为什么无论次数还是总量，都比美国召回的少呢？



DearAuto■中国召回的汽车，为什么无论次数还是总量，都比美国召回的少呢？
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近几年 ， 随着国家相关政策和召回机制的日趋完善 ， 汽车召回已经屡见不鲜 。 但奇怪的是 ， 制度的完善 ， 似乎没有带来更卓效的工作成果 ， 中国的缺陷汽车召回规模、数量反而越来越少 。
16年来 ， 中国缺陷汽车召回逾7千万辆
根据国家市场监督管理总局公布的信息， 2019年 ， 国内乘用车市场共56个汽车品牌发布167次召回公告 ， 召回缺陷汽车680.97万辆 ，同比骤降45% ， 接近腰斩 。
与前3年召回数量过千万台相比 ， 2019年无论是召回品牌数量还是召回总量 ， 均出现大幅回落 ， 甚至回到了2015年的水平 。
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中国累计实施汽车召回1935次 ， 涉及缺陷产品超7000万辆 。
而2015年召回的车辆 ， 大多生产于2005-2015年间——这11年国内汽车累计销售1.7亿辆 。
2019年召回的车辆中 ， 大部分生产于2010年之后 。 自2010年开始 ， 中国车市进入了高速增长的阶段 ， 平均每年汽车销量都突破了两千万辆 ， 10年间累计销售新车2.37亿辆 。
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那么问题来了 ， 汽车保有量在激增 ， 缺陷产品召回数量却锐减 ， 难道中国市场的车都是“完美”的？
美国10年召回缺陷汽车4.2亿辆
我们不妨了解一下美国的召回情况 ， 毕竟老美也是汽车大国 ， 市场规模与中国相当 ， 有参考价值 。
在美国 ， 国家公路交通安全管理局（NHTSA）专门负责汽车召回管理 ， 调查汽车缺陷投诉 。 为方便公众查询 ， NHTSA建立了召回数据库 ， 将车辆信息、技术数据和各类缺陷投诉等进行系统管理 。
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分析NHTSA的汽车召回数据库 ， 2009-2018十年里 ， 美国召回缺陷汽车产品总计8031次 ， 召回数量总计4.22亿辆！
单单2018年 ， 美国缺陷汽车召回了840次 ， 涉及车辆达到2850.3万辆；2014-2016年 ， 连续三年汽车召回数量超过5000万辆 ， 这在整个汽车行业历史上也是非常罕见的 。
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汽车召回在美国司空见惯
据中汽协数据 ， 中国汽车产销量连续11年超越美国 ， 位居世界第一 。 那我们召回的汽车 ， 为什么无论次数还是总量 ， 都比美国召回的少呢？是跨国车企不重视中国市场么 ， 还是政府的监管力度不够 ， 才让人钻了空子？
或许是后者居多 。 就美国的“业绩”来看 ， 之所以能召回数量如此庞大的缺陷汽车产品 ， 离不开美国对于消除汽车安全隐患的积极态度 ， 更是其缺陷产品召回体系完善的成果 。
老美最早确立汽车召回制度
美国是世界上第一个执行机动车召回制度的国家 ， 1966年《国家交通及机动车安全法》诞生 ， 几十年来 ， 美国已经建成了相当完备的机动车召回制度 ， 从消费者举报、部门立案调查、汽车生产商自检 ， 到召回公告发布和免费修理等都有明确规定 。
2000年 ， 美国国会还通过了TREAD法案 ， 要求汽车制造商发现安全故障后 ， 必须在5天内向NHTSA报告 ， 否则将面临巨额罚款 。 2014年 ， 通用汽车就因延迟报告被NHTSA重罚3500万美元 。
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法律法规完善、立案调查及时、监管到位……NHTSA的强硬态度+铁腕手段 ， 促使美国缺陷汽车产品召回的效率大大提高 ， 消费者权益也因此得到更好的保障 。


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