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[车叫兽]三菱硬派SUV的绝唱，你喜欢帕杰罗吗？


“我曾经跨过山和大海 ， 也穿过人山人海”这句歌词说出了很多人的梦想 。 很多人的“Dream Car”就是那辆可以带自己到任何地方的车 。 既可以买菜接孩子 ， 到了周末又可以寻找自由 。 这可能就是前几年国内兴起SUV浪潮的原因吧 。 只不过大家常见的都是一些城市SUV ， 如果真的让它去沙漠或者山里去野 ， 那它可能会让你大失所望 。 而许多可以带你去野的纯正的越野车或因为不够舒适 ， 或因为销量不佳而陆续的停产或者简配 。 今天带大家来了解一下30万元级别最硬的SUV ， 三菱帕杰罗 。 你可以开着它去攀爬、去穿越丛林、甚至可以去沙漠里撒野！
[车叫兽]三菱硬派SUV的绝唱，你喜欢帕杰罗吗？
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上个世纪九十年代是三菱汽车最为辉煌的时代 ， 也是整个日系高性能车最为辉煌的年代 。 基于Lancer打造而来的Lancer EVO横扫了WRC的赛场 ， 成为了至今还让人津津乐道的经典日系街车代表 。 在另外一个赛场——达喀尔拉力赛上 ， 帕杰罗赛车几乎是所向披靡 ， 成就了山猫的传奇 。 在上个世纪末的中国 ， 帕杰罗的名字无人不知 ， 无人不晓 。 它甚至被部队大批量的装备使用 ， 足以见得这辆车的质量 。
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很多人认为硬派越野车就应该有非承载式车身 ， 但是帕杰罗由于市场的原因以及舒适性的原因 。 从V7系列开始取消独立大梁 ， 改为承载式车身 。 但它还是配备了刚性非常高的底盘 ， 以抵消极端条件下产生的扭转变形 。 不仅如此帕杰罗还搭载了三菱引以为傲的超选四驱系统、机械中差锁 。 在顶配车型上后轴还有轮间机械差速锁 。 除此之外 ， 还配备了电子辅助制动功能 。 正因为有了这些配置的加成 ， 它的越野性能还是可以和有大梁的普拉多相提并论 。 除此之外 ， 这辆车硬朗的外形也是很多人喜欢它的原因之一 ， 虽然这个外形设计已经是很多年前的了 ， 但现在看来依然不过时 。
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而且三菱的变速器控制杆旁边还有一个十分罕见的分动器控制杆 ， 这个就是三菱的超选四驱系统 。 这个系统有高速两驱、低速四驱、高速四驱（中锁锁止）、高速四驱（差速器开放）四种模式供你选择 ， 其中高速四驱情况可以按照需求来分配动力 ， 一般前后轴可以获得50:50的动力源 ， 同时低速四驱下可以把发动机的扭矩放大到1.9倍！最难得的是它可以在时速一百的时候随意切换两驱和四驱 。 这套四驱系统算得上越野圈内实力最强的一套系统 ， 不仅仅模式更多 ， 而且越野最看重的低速四驱以及高速四驱性能表现都非常强悍 ， 的确要比普拉多3500的那套系统给力不少 。
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不过这辆车也不是没有缺点 ， 它的动力系统就被许多人吐槽 ， 排量虽然不小 ， 但是动力一点都不强 。 帕杰罗搭载了一颗3.0L V6自然吸气发动机 ， 最大功率128千瓦 ， 峰值扭矩255牛·米 。 虽然是一个3.0L的发动机 ， 但是它的动力真的不敢恭维 ， 如果嫌弃他的动力 ， 还有中东版3.8L V6的版本可以选择哦 。
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【[车叫兽]三菱硬派SUV的绝唱，你喜欢帕杰罗吗？】目前 ， 2020款帕杰罗官方指导价为34.98万-39.98万 ， 没有优惠 。


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