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【欧洲】共享汽车带货 欧洲电动汽车市场走高

Zity在马德里的共享电动汽车雷诺Zoe EV
在欧洲，和电动汽车销量一同快速增长的，还有共享电动汽车。
electrive.com的统计数据显示，目前，欧洲的共享汽车运营商中，只运营纯电动汽车的比例达到45%，既运营纯电动，又运营燃油车的比例为20%，而共享电动汽车的运营商和汽车数量仍在继续增长。
共享电动汽车发展加速，助推了欧洲电动汽车销量走高。2019年，欧洲新注册的电动乘用车达到55.86万辆，同比增长45%。
彭博新能源财经主编AngusMcCrone分析，2020年，欧洲电动汽车的销量有望超过80万辆。其中，共享电动汽车的作用不可或缺。
一方面，不少欧洲城市如巴黎、马德里、布拉格等均对共享电动汽车有政策优惠或资金鼓励，再加上欧洲碳排放标准趋严，为共享汽车电动化提供了有利的发展环境。
另一方面，除了本地运营商，欧洲车企如大众、宝马、斯柯达、雪铁龙和雷诺等纷纷加入共享电动汽车阵营，或扩大投放规模，为旗下小型电动车找到了用武之地。其中包括中国车企南京嘉远出口至布拉格的微型电动车等。
中国已经历过一轮的电动汽车共享热潮，正在欧洲兴起。
欧洲部分共享电动汽车运营商概况
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“禁止油车进城区”
欧洲共享汽车电动化是各地政府和电动车企合力推动的结果。
欧洲多国如法国、英国、挪威、西班牙、荷兰等，都提出了禁售传统燃油车的时间表，部分城市开始划定燃油车的禁行区域。而这部分城市和区域人口密度大，出行需求高，恰恰是传统共享汽车的主要市场，运营商不得不考虑以电动汽车代替原有的燃油车。
部分欧洲共享汽车运营商规模
【欧洲】共享汽车带货 欧洲电动汽车市场走高
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以西班牙首都马德里为例。自2018年11月30日起，马德里中心城区限行计划正式实施，除中心区居民汽车、零排放汽车、生态环保车辆等车型，所有燃油车禁止在该区域行驶。
同时，马德里政府宣布，2025年前，禁止传统燃油车进入市中心。对于共享汽车等运营商，车重3.5吨以下的，该计划要求其在2020年完成合规车型的替换工作，3.5吨以上的需要在2025年前完成。
政府的“禁油”力度极大推动了当地电动汽车的发展，马德里也成为欧洲最主要的共享电动汽车市场之一。目前，该市主要的共享电动汽车运营商有3家：Zity有660辆，Emov和Share Now分别有600辆。
类似的还有法国首都巴黎，该市是最早宣布禁售燃油车的欧洲城市之一。另外，对于每年充电金额达到120欧元的私人电动汽车用户和600欧元的运营企业，如共享电动车运营商，还可以享受充电优惠。
巴黎和马德里主要共享电动汽车分布
【欧洲】共享汽车带货 欧洲电动汽车市场走高
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因此，巴黎也是欧洲的共享电动车大户。目前，该市主要的运营商也有3家：Share Now有800辆，Moov’in Paris有520辆、Free2Move有500辆。
electrive.com的统计数据显示，目前，欧洲的共享汽车运营商中，45%只运营纯电动汽车；20%既有电动汽车，也有燃油车；另有35%只运营燃油车。
如果说政策倾斜是欧洲共享电动汽车快速发展的外部推力，车企电动化则提供了内在动力。随着更多玩家，尤其是电动汽车企业的加入，共享电动汽车的车型仍将继续增长。
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大众、宝马、PSA、雷诺……入局
欧洲传统的共享汽车市场以纯粹的运营商为主，但在如今的共享电动汽车领域，车企或有车企背景的运营企业，正在快速抢占市场。
以宝马和戴姆勒的合资公司Share Now为例，该企业是目前欧洲最大的共享电动汽车运营商，旗下3030辆电动汽车分布在15座欧洲城市。Share Now还计划将欧洲的共享电动汽车数量增加到4000辆。
Share Now的共享电动汽车
相比之下，ShareNow在欧洲外的共享汽车业务并不顺利。2019年12月，该企业宣布，因北美运输服务基础设施问题、市场环境不稳定、成本负担重等原因，退出美国和加拿大的共享汽车业务。


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