#车界#日系车没有一线二线之分，只有一线跟三线的区别
以两田、日产领衔的日系车在全球市场都拥有举足轻重的地位 ， 这一系列的车型直接被称作日系车 ， 日系车中的细化品牌还是比较多的 ， 出名的不少 ， 丰田、本田、日产就不说了 ， 绝对是其中的一哥 ， 紧随其后的就是马自达、铃木、三菱这些品牌了 。
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从这些细分品牌的知名度来说 ， 差距还是比较大 ， 最直观的就是销量体现 ， 在中国乘用车市场 ， 他们之间的差距可以用鸿沟来形容 。 根据2019年日系车在国内市场的销量来看 ， 全年销量为464.79万辆（不含豪华品牌） ， 其中两田、日产占91.86% ， 而剩下的8.14%是马自达、三菱、铃木三大品牌的占比 。
国外市场如何我们不得而知 ， 至少国内市场差距还是比较大的 ， 日系车根本就没有什么一二线之分 ， 只有一线跟三线的差别 ， 一线就是两田、日产 ， 三线就是马自达、三菱领衔的品牌 。
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丰田就不说了 ， 全球车企 ， 有着全球第一大汽车品牌的美称 ， 尽管在销量上始终无法与大众相比 ， 但是其名气知名度口碑远超大众 ， 如果丰田愿意在终端让利上面下功夫 ， 销量绝不是大众能比的 ， 丰田这家车企看重的利润率 ， 终端的让利极少 ， 这也导致丰田的销量不是第一 ， 但是利润全球第一车企 。
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本田是仅次于丰田的车企 ， 也是一个实力强劲的日系品牌 ， 在中国市场本田大有超过丰田的风头 ， 从目前丰田本田在国内的表现表现来看 ， 本田应该是略胜一筹 ， 在各大细分车型上面 ， 本田均比丰田受欢迎 ， 思域、雅阁、XR-V、CR-V这些车型都是同级别之中的翘楚 ， 销量已经体现了这一点 ， 不过本田的终端让利要比丰田高 。
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日产这家车企虽然冠以日系阵营 ， 但是背后的资本方已经被法系车占了很大一部分 ， 雷诺才是背后真正的掌舵人 。 日产虽然与两田称为日系三巨头 ， 但是与两田的差距已经越来越远了 ， 看看日产旗下的车型 ， 哪里能跟上两田的脚步 ， 两田在逐步转型升级 ， 但是日产还停留在过去的思想之中 ， 减配减配再减配 。
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这三大品牌确实是当之无愧的日系巨头 ， 放眼全球市场都拥有举足轻重的地位 ， 在中国市场更是有不可撼动的实力 ， 尤其是两田 ， 旗下车型普遍受中国消费者的喜欢 ， 日产的轩逸更是紧凑型家轿的王者 ， 他们的一线名头绝非浪得虚名 。
至于另外三个日系品牌 ， 就是笔者所说三线日系品牌 ， 与三巨头的实力完全不能比 ， 尤其是三菱、铃木这两个品牌 ， 在国内市场的存在感越来越差 ， 三菱基本上被消费者遗忘的差不多 ， 至于铃木直接退市了 ， 唯独马自达还在左右摇摆坚持不定 。
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马自达 ， 怎么说这家车企 ， 在笔者心中也是极具分量的车企 ， 拥有个性鲜明的特性 ， 纵观马自达旗下的车型 ， 哪一个不是同级别之中拔尖的存在 ， 阿特兹输雅阁、凯美瑞吗？昂克赛拉输卡罗拉、思域吗？我认识为不输的 ， 至于SUV领域的车型同样也是不输 ， 但是这些车型的销量实在让人不敢恭维 ， 与竞品差距明显 。
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