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『图说汽车』跌破50万的路虎星脉，买的人多不多？


路虎品牌现如今在国内车市到底有多惨？销量数据只是一个佐证 ， 从口碑和车型的反馈就能看出路虎品牌大不如前的影响力 ， 以星脉为例 ， 刚上市之初被称为“最美路虎” ， 售价最高超百万 ， 是超一线豪华SUV的系列车型 ， 有揽胜光环加持 ， 理论上来说销量不会太差 ， 如果说以前是价格限制了销量 ， 但现如今终端都跌破了50万 ， 买的人依旧不多 ， 在2020年1月销量607辆 。
『图说汽车』跌破50万的路虎星脉，买的人多不多？
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光看产品力 ， 路虎星脉就真的差吗？其实并不然 ， 对星脉稍有了解的消费者都知道 ， 从颜值、空间、动力、配置等多种层面来看 ， 星脉的表现有超一线豪华SUV系列车型的追求和应有的品质 ， 曾经对标保时捷Macan的星脉 ， 理论上来看和宝马X5同级别 ， 但现如今在消费者心中 ， 屡被质疑豪华型 ， 甚至连奔驰GLC、宝马X3都不如 。 其实不是星脉不够香 ， 而是消费者移情别恋了 。
星脉鲜有人问津、销量差的理由并不难找 ， 可以排除颜值 ， 星脉的外观设计挑不出错 ， 至少从新一代极光下放了不少星脉同款设计就能看出 ， 这依旧是路虎品牌的倾向和青睐 ， 毕竟这是有着“最美路虎”之称的车型 ， 问题并不在于此 ， 而是有这3点 。
【『图说汽车』跌破50万的路虎星脉，买的人多不多？】
『图说汽车』跌破50万的路虎星脉，买的人多不多？
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其一是刚上市之初过于自信的售价 ， 2017款的星脉指导价68.8-104.8万 ， 要知道2016款的奥迪Q7售价75.38-104.88万 ， 星脉和Q7都有高度重合的区间 ， 从售价来看的确是略高 。 而过高的售价 ， 就将现在消费者逼退 ， 毕竟2017年路虎品牌的影响力已经大不如前 ， 星脉出师不利并不意外 。
有人说星脉简配影响了车型的销量和口碑表现 ， 其实近年来其实从产品力层面来看 ， 星脉的变动并不大 ， 最大的改动就在于价格 ， 这几年的车型改款起售价不断下调 ， 到现如今的起售价57万多 。 而且星脉配置的变动是建立在降价的基础上 ， 而且从现如今在售的车型来看 ， 入门版本车型就搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通识别 ， 驾驶模式还有越野和雪地两种 ， 全系全时四驱 ， 后排座椅支持已被调节和电动调节 ， 这些在69.99万的宝马X5身上均未出现 。 减少的配置比如电动后备箱记忆功能 ， 并不影响星脉的舒适度和豪华感体验 。
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其二就是路虎品牌影响力的下滑 。 路虎一些质量问题频发 ， 加上品牌归属地问题 ， 让路虎品牌已一时间跌落神坛 ， 从超一线豪华领域跌至现如今的二线豪华品牌 ， 不仅支撑不住六十多万的起售价 ， 就连现如今57.28万的售价也备受争议 ， 只有靠终端大幅降价才能维持热度和话题度 。
而最大的问题除了价格 ， 归根究底就在于竞品衬托 ， 星脉并不是不够强 ， 而是同价位甚至是同级别车型太强 。 同级别的宝马X5品牌影响力是星脉比不过的 ， 而优惠后价位相近的奔驰GLC等车型 ， 产品力也不输给星脉 ， 相比之下就算跌破50万 ， 星脉也没多大的优势 ， 所以才会有现如今尴尬的局面 。
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