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国六b排放标准七月实施，近百万辆非RDE车型获半年过渡期

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国六b排放标准七月实施，近百万辆非RDE车型获半年过渡期

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国六b车型禁售政策靴子落地 。
【国六b排放标准七月实施，近百万辆非RDE车型获半年过渡期】据生态环境部网站消息 ， 5月8日 ， 生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》 。公告明确 ， 自2023年7月1日起 ， 全国范围全面实施国六排放标准6b阶段 ， 禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车 。
值得注意的是 ， 公告提到 ，  针对部分实际行驶污染物排放试验（即RDE试验）报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型 ， 给予半年销售过渡期 ， 允许销售至2023年12月31日 。
也就是说 ， 行业习惯所称的“国六b非RDE车型”得到了长达半年的销售缓冲期 。
5月9日 ， 乘联会秘书长崔东树在媒体沟通会上就此表示 ， 政策已经给了企业足够的空间来清库存 ， 这将对后市起到重大稳定作用 ， 稳定经销商心态、稳定厂家心态、稳定生产和销售的节奏 ， 对于车市发展有着巨大的促进意义 。
根据规定 ， 国六标准的实施分为A、B两个阶段 ， 第一阶段从2020年7月1日起 ， 不能销售、注册、上牌低于国六a标准的汽车 。第二阶段从2023年7月1日起 ， 不能销售、注册、上牌低于国六b标准的汽车 。
国六b实施的同时也引入了实际行驶污染物排放测试 ， 即RDE（Real Drive Emission） ， RDE法规的实施要求目前所有的在售车和新开发的车都需要按照RDE重新实验和重新申报公告 。
据中信证券 ， 2023年7月1日开始 ， 国六b标准将全面实施 。国六b和国六a相比 ， 在排放标准和测试标准上都更加严格 ， 尤其是新增对汽车实际行驶排放进行检测的RDE测试 。国六a阶段中RDE仅监测并报告结果 ， 国六b（即2023年7月1日开始）为正式实施RDE测试 。虽然主流车企在技术上早早就按照国六b阶段进行了技术储备 ， 但由于实测场景较实验室相对复杂 ， RDE测试对零部件厂商和主机厂均提出了更高的要求 。
崔东树介绍 ， 今年2月份 ， 国六b非RDE车型还有200万辆左右的库存未得到消化 ， 但随着车企大力去库存 ， 截至目前 ， 国六b非RDE车型库存已不足100万辆 ， 相信可以在近几个月得到有效解决 。而国六a车型更是仅有几万辆库存 ， 在接下来的5月和6月仍有充足的消化时间 。
他强调 ， 政策给了缓冲期并不意味着车企一定会将这些车型转移到7月后进行销售 ， 库存对于企业来说会增加成本压力 ， 政策更大的意义在于稳定价格、稳定消费者心态 。
针对车企是否会因清库存再度掀起降价潮 ， 崔东树则预计 ， 未来不会出现大范围促销现象 ， 因为国六b非RED车型 ， 在正常状态下排放顺畅也更加省油 。更加严格的排放标准其实是建立在对排放物的拦截基础之上 ， 对消费者使用过程中的动力、油耗未必友好 。因此 ， 消费者对于国六B非RED车型的购买其实不会出现心理阻碍 。




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