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雷克萨斯ES多重 雷克萨斯es销量排行榜( 三 )


而且 ， 中国 汽车 市场愈加成熟 ， 许多消费者在拥有 汽车 后 ， 渴望购买更高级、跟豪华的 汽车  ， 完成自我的蜕变 。在这个BBA“泛滥”街头的年代 ， 对于讲面子的中国人来说 ， 雷克萨斯全进口身份的杀伤力很足 ， 这是同价位其他豪华品牌不能比拟的 。
写在最后：
对雷克萨斯而言 ， 当前的不愁卖 ， 并不意味着今后持续的火爆 ， 终端市场的各种加价行为也为其后续 健康 发展埋下雷 。正所谓“捧得有多高 ， 摔的就有多疼” ， 如今的雷克萨斯在中国 汽车 市场有点玩过了 ， 胃口越吃越大 ， 越吃越过瘾 ， 贪得无厌 ， 只怕因为一时的快活吃坏了肠胃 ， 将来要全部吐出来 ， 那就尴尬了 。
Q2：雷克萨斯ES多重1600千克 。雷克萨斯ES是LEXUS雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一 ， 通过领先科技实现低能耗与低排放 ， 兼顾了品质与环境亲和 ， 而且2.0L自吸 ， 5米车长 ， 据雷克萨斯ES制造厂商介绍 ， 该车的重量是在1600千克左右 。
Q3：有人说雷克萨斯ES很好 ， 却依然不及BBA ， 对此你怎么看？有人说雷克萨斯ES很好 ， 却依然不及BBA ， 我认为是完全正确的 。
一、动力比不过BBA
雷克萨斯 ES目前有两款车型 ， 一款是汽油版 ， 一款是混动版 ， 汽油版有两种发动机 ， 一款是2.0 L/173马力四缸 ， 另一款是2.5 L/207马力四缸发动机 ， 混动车型搭载2.5 L/178马力四缸发动机 ， 匹配 CVT、8 AT和E-CVT三种版本的变速箱 。
从表面上看 ， 它的加速性能并不出众 ， 动力也比较弱 ， 选择也比较单一 。虽然动力不足 ， 但是也不算太差 ， 偶尔一次加速还是可以的 ， 不过这需要付出一些代价 ， 那就是引擎的噪音 ， 特别是在高速行驶的时候 ， 更是如此 。
二、内饰不如BBA
从雷克萨斯ES的内饰设计上来看 ， 它的设计有点陈旧 ， 它那硕大的黑色边框屏幕 ， 不但让人的视野变得更窄 ， 也让人觉得很没格调 ，  UI也很落后 ， 操控起来也很麻烦 ， 而且它不支持触屏操作 ， 只能通过手写板来操作 ， 这简直就是上个世纪的产物 。
雷克萨斯ES的存储空间很小 ， 不适合在驾驶时使用 。车里没有太多可以放东西的地方 ， 车门下面 ， 中控台上 ， 都是一些普通的储物空间 ， 并不是很实用 。
三、底盘也不如BBA
雷克萨斯ES的底盘很低 ， 如果你在没有铺装的地面 ， 或者是通过减速带 ， 你最好放慢速度 ， 不然会撞到底盘 ， 说实话 ， 底盘卡住的声音可不好受 。由于雷克萨斯ES是日本车 ， 底盘的行驶品质也没有BBA高 ， 没有那种韧劲 。
四、雷克萨斯ES有异响
ES是雷克萨斯旗下的高档行政车 ， 按理说应该是给使用者一个舒服的驾驶感受 ， 但是很多人都抱怨 ， 中控台、座椅、天窗、转向系统等方面都出现了不同程度的异响问题 。
Q4：雷克萨斯es是油电混动汽车吗雷克萨斯ES （ 查成交价 | 车型详解 ）2.5L混合动力（ES300h）是油电混动车型 ， 而油电混动仍以发动机为主要动力来源 ， 因此不属于新能源汽车范畴 。雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件 。
（ 查成交价 | 车型详解 ）
雷克萨斯es2.5L混合动力（ES 300h）是油电混动车型 ， 而油电混动仍以发动机为主要动力来源 ， 所以不属于新能源汽车范畴 。也就是说 ， 雷克萨斯es混动车型不满足上绿牌的条件 。
雷克萨斯es混动车型综合功率218马力 ， 百公里综合油耗为4.7L 。相比纯燃油车型 ， 已经做到了不错的燃油经济性 ， 尤其是对于2.5L这个排量级别的车型 。
雷克萨斯全新ES预售28.50-47.40万元2018款全新一代雷克萨斯es共推出了8款车型 ， 其预售价格区间为28.50-47.40万元 。根据准确消息 ， 雷克萨斯全新ES预计将于7月26日上市 。
雷克萨斯是日本丰田汽车旗下高端豪华品牌 ， 国内雷克萨斯车型相当小众 ， 但是在北美地区的销量超过了宝马、奔驰 。而国内雷克萨斯车型全部是以进口形式销售 。


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