当技术人成长为 CEO，应该修改哪些“Bug”？ _CEO

【CSDN 编者按】

丛纹弨是智能交通和物流领域的连续创业者，二十年的产业技术和创业管理经验，让他成为行业资深专家。本文从智慧物流平台的真正价值为何、如何通过算法解决行业问题、技术人如何塑造产业思维，以及如何成长为创业者四个维度，深度解读了他对算法与物流产业的思考。

作者 | 杨阳
出品 |《新程序员》编辑部
丛纹弨出生于山东威海的教师家庭。从小接触编程的他立志于从事计算机技术行业。毕业后的那三年，他一直在航天系统工作。从2007年开始，他先后两次创业，聚焦于智能交通物流领域。2016年4月，丛纹弨开启第三次创业，创办了乐卡车联。

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丛纹弨乐卡车联创始人&CEO
从做智能软硬件，到开辟算法调度平台，作为曾经的技术人，如今的创业者，他对物流行业的理解有了更加深入的视角。
本文节选自《新程序员》004 ，『纸质书+电子刊』已正式开售

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除了解决信息不对称， “担保”才是价值
2017年对于乐卡车联是至关重要的一年。这一年，公司不仅拿到了Pre-A轮融资，到年底，丛纹弨和他的创始团队将公司业务从智能物流转向做算法调度。事实上，在成立之初，他和团队都认为技术要解决的首要问题是“信息不对称” ，他们设想通过智能化改造，将软、硬件赋能，让信息可以直达司机。可进行了一段时间的业务摸索后，他发现真实困境并不在于信息，而是人的心理。“我们刚开始也研究了很多业务的智能化改造，包括电子支付、智能后视镜，一些娱乐功能等，还做了全行业首款8.8寸切割屏。虽然技术做得很好，但是忽略了行业本质。对于物流行业来说，本质需求不是结算，不是定位导航，更不是娱乐。行业最关心的问题是如何最大化地提升车辆利用率。”
在丛纹弨看来，无论是公司老板还是卡车司机，智能化功能对于他们来说只能算锦上添花，真正需要解决的根本问题是生存。对于老板来说，优化运营才能获得更多利润。而对于司机来说，更在意的是跑一趟获得更多报酬。但大部分时候，司机送到货后，返程可能就会空车。所以，解决“货在哪儿”这个问题就越发重要。
此时，就会有技术人想到：“如果把货物信息放在平台展示，司机看到之后找到货物，这个问题就完全解决了？”其实不然，因为几乎没有人会愿意把价值几百万的货物在无任何信用背书的情况下交到陌生人手里。
所以，物流需要解决的核心问题有两处：一是“货在哪儿” ，二是“陌生人的信任” 。货的问题属于信息披露，信任问题就深入到人的心理需求了。对于心理需求的解决，如果不刨根问底，很难触及人的内心深处，也就无法真正解决。
就这个问题，丛纹弨认为应该这样轮番设问和回答。
问：司机为什么拿不到返程的货？
答：因为没有人给。
问：那为什么没有人给？
答：因为找不到有货的人在哪儿。
问：找到货物后，就能顺利托运吗？
答：估计不会，因为委托人不信任。
【当技术人成长为 CEO，应该修改哪些“Bug”？】问：委托人怎样才能信任？
答：需要通过第三方担保。
“所以，问到这里就会发现，第三方平台的真正价值体现在提供交易担保，而不是所谓的去‘中间化’ 。商业的本质就是流通的中间化，怎么可能去掉？关键是我们给这个“中介”附加了怎样的价值，从而让我们和客户达成互利共赢。千万不要相信某些平台‘没有中间商挣差价’的说法，那是给C端做宣传的。只要在平台中赋予了降本增效的价值，中介挣的就是价值赋予的合理收益。”