新能源电池类型介绍 _电池

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新能源早已确立了电动作为主流发展方向，但是在电池的选择上，却有很多不同的标准，下面我们一起来看看新能源电池类型介绍。

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新能源电池类型介绍
一、铅酸电池
铅酸蓄电池作为一种成熟的技术，由于其成本低、放电率高，仍然是电动汽车大规模生产的唯一电池。在北京奥运会期间，有20辆电动汽车使用铅酸电池为奥运会提供运输服务。
而铅酸电池的比能量、比功率、能量密度都很低，所以用铅酸电池的电动车不可能有好的速度和续航里程。
第二，镍镉电池和镍氢电池
虽然性能比铅酸电池好，但是含有重金属，废弃后会污染环境。
镍氢电池刚刚进入成熟阶段，是混合动力汽车中唯一一款经过实际验证、商业化和规模化的电池系统。目前混合动力电池99%的市场份额是镍氢电池，商业代表是丰田普锐斯。目前，全球各大汽车动力电池制造商主要包括日本的PEVE和三洋，其中PEVE占据了混合动力汽车用镍氢电池全球85%的市场份额。目前各大商用车如丰田的普锐斯、Alphard、Estima ，以及本田的思域、Insight都使用PEVE的Ni-MH电池组。在国内，长安捷讯、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌汽车已经在示范运营，都使用镍氢电池。但电池主要从国外购买，国内镍氢电池在汽车上的应用还处于研发配套阶段。

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第三，锂电池
传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池技术成熟，但在汽车上用作动力电池存在较大问题。目前，越来越多的汽车制造商选择锂电池作为新能源汽车的动力电池。
因为锂离子动力电池具有以下优点:工作电压高(是镍镉电池氢镍电池的3倍)；比能量大(高达165瓦时/千克，是镍氢电池的3倍)；体积小；重量轻；周期长；自放电率低；无记忆效应；无污染。
目前很多知名汽车厂商都致力于动力锂电池车的开发，比如美国的福特和克莱斯勒，丰田，三菱，日产，韩国的现代，法国的Courreges ， Ventury等等。比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等国内汽车制造商也为其混合动力和纯电动汽车配备了动力锂电池。
目前，阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是:汽车动力电池的安全性能和管理体系。在安全性能方面，由于能量密度高、工作温度高、工作环境恶劣等原因，加上以人为本的安全理念，用户对电池安全提出了非常高的要求。至于汽车动力电池的管理系统，由于汽车动力电池的工作电压为12V或24V ，单动力锂离子电池的工作电压为3.7V ，所以需要串联多个电池来提高电压。但由于很难实现电池的完全均匀充放电，会出现串联的多个电池组中单个电池充放电不平衡，电池充放电不足，过放电，导致电池性能急剧恶化，最终导致整个电池不能正常工作，甚至
四.磷酸铁锂电池
磷酸铁锂电池也是锂电池的一种，其比能量不到锂钴氧化物电池的一半，但安全性高，循环次数可达2000次，放电稳定，价格便宜，因此成为汽车动力的新选择。
比亚迪提出的“铁电池”被业界认为是磷酸铁锂电池。

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动词（verb的缩写）燃料电池
简单来说，燃料电池是一种直接将燃料和氧化剂中存在的化学能转化为电能的发电装置。燃料和空气被分别送入燃料电池，产生奇妙的电。它有正极和负极，电解质等。表面上看，它像一个蓄电池，但本质上它不能“储存电能” ，而是一个“发电厂” 。
质子交换膜燃料电池是最有前途的汽车燃料电池。它的工作原理是:氢被送到阴极，氢原子中的两个电子在催化剂(铂)的作用下分离。这两个电子被阳极吸引，通过外部电路产生电流。失去电子的氢离子(质子)可以穿过质子交换膜(即固体电解质) ，并在阳极与氧原子和电子重新结合成水。因为可以从空气中获得氧气，所以只要向负电极连续供应氢气并且及时带走水(蒸汽) ，燃料电池就可以连续提供电能。