五大常用变速箱，各有什么优缺点？购车时怎么选？ _变速箱

变速箱作为汽车传动系统最重要的组成部分之一，它可以依据不同驾驶状态、汽车速度以及动力，通过改变传动比来适应不同的驾驶状态，以达到汽车的最佳状态。那么，不同变速箱对汽车的分别有什么影响？常见的变速箱又有哪些？

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1.AT
AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术部分改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动变速箱齿轮不受损害。

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2.MT
维修保养成本低，能够带来驾驶乐趣。此外手动变速器在省油绿色环保方面比自动有显著优势，一些爱车者喜欢驾驶手动挡汽车，因为手动档汽车在起步以及行驶中加速、超车时比自动档车快。

换挡繁琐，新手在突发情况时容易紧张而不知道如何操作，在需要不断变挡的路途上会感觉很累人，而且挡位切换时顿挫也比较明显。对于手动变速箱，可以说最直观的感受就是“繁琐”了，在行驶过程中需要不停地拨动变速箱杆，通过改变其内部齿轮的啮合位置，来实现一挡一挡的更换，从而达到变速的目的，每次换挡还必须踩下离合器，这对于我国这样一个经常堵车的路况，怎能用一个累字来形容啊！但好在手动变速箱结构比较简单，一般情况不会出现什么问题，那质量还是值得信任的。

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3.DCT
优点：换挡速度快，传动效率高，能耗较低
缺点：低速会顿挫，干式可靠性不确定
DCT全称是Dual Clutch Transmission，因为其有两组离合器，所以称为“双离合变速器” 。两组离合器分别控制着奇数档和偶数档，当变速箱收到换档的指令前，变速箱的控制电脑就已经将下一组齿轮啮合，在得到换挡指令之后，就可以迅速咬合齿轮，中间几乎没有延迟（也就是动力损耗极低），所以换档速度极快，加上没有AT上使用的液力变矩器，能耗也要比AT低一些。本质上，双离合是一套电脑控制的手动变速箱。

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在DCT领域，各个品牌会有不同的叫法，比如大众的叫DSG，保时捷的叫PDK，福特叫Powershift等。DCT分为干式和湿式两种，干式的换档效率是高，但是低速顿挫，可承受扭矩也比较低，普遍是各个品牌的低端产品。保时捷和各个品牌的高端车型应用DCT的都是湿式双离合，承受扭矩要高很多，但是低速顿挫多少会有一些。在双离合领域，最出色的就是保时捷的PDK 。

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4.CVT
优点：结构简单，平顺性上佳，省油
缺点：缺乏运动性，可承受扭矩较小，耐用性一般
CVT与别的变速箱都不一样，没有传统意义上的齿轮组，主要是靠钢带来传输动力，通过锥形滑轮来控制传动比，所以CVT理论上具有无限个档位。并且，因为没有齿轮的结合，分离，所以动力也不存在中断，平顺性非常好。因为没有中断动力传输，CVT还可以实现很低的传动比，发动机转速可以控制的很低，油耗自然也会很低。

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CVT没有齿轮，当然也就无法承受高扭矩的传输，所以在性能车上是无法使用CVT变速箱的。相比用齿轮传输动力，CVT变速箱就不会存在那种双离合或者高性能AT的手起刀落的换档快感，驾驶上相对比较无聊。
5.AMT
AMT变速箱最大的缺点就是换挡舒适型不佳，且在换挡过程中可能产生动力中断，使得换挡过程中极速性能不好。