一辆汽车的寿命到底有多长？哪类车的寿命最长？ _汽车

汽车的使用寿命的极限。说到汽车使用寿命，很多网友专家，大多会列出一些网传的"那些真正年老的汽车"，目的或证明国外汽车寿命很长，或证明自己很懂车。比如，下面这样的：

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【一辆汽车的寿命到底有多长？哪类车的寿命最长？】
“1966年沃尔沃P1800S，车主：Irv Gordon，里程：480万公里；
1976年奔驰240D，车主：GregorIOS Sachinidis，里程：460万公里；
1963年普利茅斯 Fury；车主：Joseph Vaillancourt，里程：260万公里；
1963年大众甲壳虫1200，车主：Albert Klein，里程：260万公里；
1983年林肯城市，车主：Chet Belisle，里程：210万公里。“
然后，得出结论，“汽车开个200万公里并不是什么稀奇的事情，所以你在国内听说的那些30万公里的家用轿车真不是什么牛逼的事情。”

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找几个个例，把这种极个别的极限使用记录，当作“不是什么稀奇的事情” 。是否严谨，大家可以自己做一下判断，大耳哥不予置评。
但是，这样的举例，一定忽略了很多前提。
比如，发动机坏了、或者车身电器老化了，你自己可以在自己家的车库里面更换新的，一直用底盘车身，那也可以。
比如，这些“长寿”的汽车，其实基本上都是手动挡、低配版。
再比如，汽车的其他某个比较关键的零部件坏了，你能很容易、以很低的成本找到替代件，然后能自己维修好，那当然也可以。
如果维修成本、保养成本比你重新买辆新车更划算，你当然能把车开出400多万公里。

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汽车及其零部件设计寿命。每件商品被生产出来，都会有保质期，汽车也不例外。
汽车的设计寿命，各大主机厂，不管国外还是国内自主品牌，一般都是10年或30万公里，以先到者为准。
这个设计寿命，是指汽车在开发中，底盘、发动机、变速箱、车身电器系统，及这些总成部件的下级分总成，经过耐久试验、可靠性试验等验证分别能够达到的设计指标。然后，适用于“木桶短板理论” 。
车辆的实际使用寿命，很可能比设计寿命更长。

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但是，超出设计寿命以的外里程，都是在拿自身的安全在开玩笑，因为，汽车厂商自己都不敢保证，超过了他们的设计寿命里程，他们的汽车还能不能开。
如果是手动挡车型，因为车上附带的电子器件少，整个车子绝大部份是机械部件，更抗造，使用寿命超出设计寿命后使用，安全性相比自动挡要好一些。

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自动挡车辆，或者一些车型的高配，超出设计寿命，如果还要继续使用，为了保证行驶安全，建议更换自动变速箱、车身电子器件等。
家用轿车无使用年限限制。国内官方的2012年发布，2013年实施的《机动车强制报废标准规定》：非营运类小、微型载客汽车、大型轿车无使用年限限制。
“第五条各类机动车使用年限分别如下：