特斯拉官宣 HW3.0 芯片升级方案 | E 周要闻( 二 ) _特斯拉

通用和 LG 化学合资在俄亥俄州建立电池工厂，他们将研究方向从 NCM 转变为 NCMA 的电池，加入铝元素之后，可以降低大约 70% 的钴元素。这样的低钴电池，有望将电池成本降低至每千瓦时「100 美元」以内。
单降低了成本还是不够的。通用还宣称新电池将提高单位体积下的能量密度，新电池的单位体积下的能量密度比上代的 Bolt EV 电池多出 60％。
时至今日，似乎越来越多的厂商意识到，制约自身的是动力电池。特斯拉在弗里蒙特建造电芯试点工厂，通用和 LG 化学合资，相信未来还会有更多的车企加入动力电池的研发。

④ 宝马 i4 概念车正式发布

3 月 3 日，宝马 i4 概念车正式发布了，定位纯电动四门轿跑。WLTP 工况下续航 600 公里。该款车采用了宝马第五代全新 eDrive 电力驱动技术，电机输出 390 kW ，零百加速 4 秒。明年将会在慕尼黑开启宝马 i4 的量产。

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夸张的外形设计，加上翻天覆地的内饰设计，宝马 i4 在发布的时候还真的引起了不小的热度。

快评：传统豪华品牌的快速入场，是不是会给特斯拉带来一些竞争压力呢。因为本身看 i4 这款产品尺寸相当，定位相近。各项性能参数都不错，如果之后引进国产，大家可以大胆期待一下，售价会是多少呢？
宝马把 2020 年定调为电动车之年，并且在计划发布一些列电动车型的同时，宝马还要布局公共充电网络，此外还打算在全球建立三个电池工厂。看起来这一切都是有备而来，要加入电动车的阵营。

⑤ 国产后驱长续航 Model 3 续航 668 km ，小鹏 P7 续航 706 km

3 月 6 日，国产后驱长续航 Model 3 和小鹏 P7 的续航出现在工信部公示中，分别为 668 km 和 706 km ，这里对应的应该是小鹏 P7 的后驱长续航版本。

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小鹏 P7 的电耗是 12.5 kWh／100 km ，而后驱长续航 Model 3 是 12.8 kWh／100 km 。小鹏 P7 使用的电池能量密度是 170 Wh／kg ，略高于 Model 3 的 161 Wh／kg 。

快评：虽然这次的是按照 NEDC 工况法下给出的续航数据，数据上小鹏 P7 成为现阶段纯电动国产车里续航里程最长的车。小鹏 P7 的尺寸比 Model 3 要略大一点，不过这并不影响着两台车将成为竞争对手的事实。
按照这个进度，两台车最早在四月，最晚在六月就可以上市交付了。那么最后的销量如何，还要看两台车的定价策略。你更看好哪台呢？

⑥ 广州：购买新能源汽车给予 1 万元补贴

3 月 3 日，广州政府发文《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，其中在提振汽车消费方面指出：消费者购买新能源汽车给予每台 1 万元综合性补贴，置换或报废二手车的消费者，在广州注册登记购买「国六」新车，每辆补贴 3 千元。

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快评：按照先前的政策， 2020 年是十年新能源补贴的最后一年。之后会不会继续补贴，还是一个疑问。此次广州的地补是在特殊时期的战略，疫情过后每个省市都面临经济发展的压力，开启地方补贴，可以促进汽车大宗消费。
今年一月份，工信部部长苗圩谈到：2020 年 7 月之后的补贴不会继续退坡。给新能源汽车市场留下了极大的想象空间。让我们拭目以待 7 月后的国补政策。