发动机类型有哪些？ _发动机

汽车从1886年诞生，经过130多年发展历程，已经成为一个非常完善的体系，从最初的三轮发展到四轮，从最初的单缸发展到现在的多缸，车内的设施就更不用说了，简直不可同日而语。要是把汽车上的进步全部讲出来，估计得讲到海枯石烂。所以这篇我们先聊聊发动机，看看在这么长的发展进程中都有哪些发动机类型出现，他们的特点都有哪些。

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因为发动机种类较多，所以我们从形式上进行分类。
直列发动机
直列发动机是最早装配在汽车上面的，最开始汽车上装的是蒸汽机，经过多位发明家改进，最终由奥拓改良奠定了现代发动机的雏形，从此人类便一发不可收拾，在直列发动机上玩出了各种花样，直列单缸、双杠、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸，都曾出现过，并搭载到相应车型上。直列发动机一般用L代替，例如L4就是指直列四缸发动机。

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直列发动机的优势是结构相对简单，运行稳定，现在多以四缸发动机为主，因节能减排的原因，三缸机也逐渐成为主流。五缸发动机曾是奥迪和沃尔沃的最爱，不过因为五缸发动机平顺性差，所以奥迪和沃尔沃也相继弃用。直列六缸则一直是宝马的看家法宝，因为节能减排的原因，这款发动机差点被宝马遗弃，不过因为其运转时优异的平顺性，宝马的现款车型也都有搭载，奔驰也打算从新启用直六发动机。
虽然三缸浪潮很凶猛，但是真正懂车的车企才知道什么是好的发动机，坚持生产直列六缸发动机就是最好的证明。

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V型发动机
这种发动机是根据它的布局形状进行命名，V型发动机的好处是重心相对较低，而且因为相邻气缸错位布局所以相同缸数V型发动机相较直列发动机长度更短，高度更低，在发动机舱里方便布局。另一个就是错位布局带来的好处，气缸往复运动的时候，震动会被自身相互抵消一部分，所以V6、V8、V12的平顺性相对较好。但如果单纯从结构上比较的话，L6的平顺性较V6还能更好一些。

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【发动机类型有哪些？】
V型发动机的弊端就是需要两套缸盖，发动机内水路也相对复杂，所以制造成本高，一般用在中高端车型上。V6向来也被看做是高端车型的入门标配，但现在的高端车型也有2.0T的入门级车型。V8发动机则一直被视为激情的代表，奔驰AMG63系列常搭载V8，美式肌肉车更是对V8情有独钟，因为V8发动机的动力总是很暴躁，能带给人更多惊喜。V12则一直被视为艺术品般的存在，一般搭载于品牌的旗舰车型，它代表了平顺，代表了车型的级别，更代表了车主的实力。V10发动机因为平顺性差，所以搭载车型较少，代表就是兰博基尼Huracán和奥迪R8 。Ｖ２发动机则一直是哈雷摩托的标配，也常搭载于奥古斯塔，印第安等车型上，Ｖ４发动机则一直受杜卡迪等高性能摩托车钟爱。

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从V型发动机中又有一个分支叫VR发动机，由大众研发，属于研发布加迪威龙时技术过剩的产物，它采用比V 型发动机更小的夹角，一般为15°，使得发动机结构更紧凑，优势是同排量情况下发动机体积可以做的更小，方便在发动机舱内布局，所以能制造更大排量的发动机，缺点是发动机过于紧凑，冷却水路较难布置，制造难度大。

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水平对置发动机
水平对置发动机又称为H型发动机，这种发动机将传统L型发动机的上下往复运动改为水平往复运动，所以将震动优化的非常好。而且这种发动机重心更低，更有利于汽车操控。现在斯巴鲁的全系车型都在用水平对置发动机，但是发明者却是奔驰的创始人卡尔·本茨，保时捷的Ｂoｘter系列车型也一直在用水平对置发动机，现在虽归为７１８车系但水平对置发动机一直都在用，宝马摩托车著名的“拳击手”发动机也属于水平对置。