汽车空调工作原理详解 _小知识

汽车空调，车主在驾驶进程中经常要应用到的功效，它能给车主缓解驾驶疲劳，给于车内乘客一个舒适的环境。但你知道汽车空调的工作原理吗?
一.汽车空调的工作原理
汽车空折衷其它制冷空调的制冷原理是一样的，应用制冷剂R-134a从液态变成气态时接收大批热能的原理制冷。汽车空调的紧缩机通过汽车动员机经皮带传输动力(非独立式空调) ，紧缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转紧缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳固的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，接收大批热能。

文章插图
车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此下降。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入紧缩机进行下一次的循环工作。在全部体系中，膨胀阀是掌握致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。而紧缩机是体系的心脏，体系循环的动力源泉。
由于汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调体系相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调体系的制冷剂比固定式更容易泄露，空调体系的维修与颐养也比固定式频繁，空调装置中风路体系在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器。
二.汽车空调体系分类(按动力源分)
1.独立式空调：有专门的动力源(第二台动员机)驱动紧缩机的运行，一般用于大中巴汽车上，这是由于大中巴的内部空间地位较大而且对空调运行后果请求更高。独立式空调由于须要两台动员机，燃油消费高，同时造成较高的成本，并且其维修及保护十分艰苦，所以局限于大中巴汽车上应用。
非独立式空调：直接应用汽车动员机来运转的空调体系，非独立式空调由主动员机带动紧缩机运转，并由电磁离合器进行掌握。接通电源时，离合器断开，紧缩机停机，从而调节冷气的供应，到达掌握车厢内温度的目标。其长处是构造简略、便于安装安排、噪音小。由于须要消费主动员机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡才能。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停滞运行，其空调体系也停滞运行。尽管如此，非独立式空调由于其较低的成本(相对独立式空调) ，可靠的质量，成为市场的主导产品。目前，绝大部分轿车、面包车、小巴都应用这种空调。目前非独立式空调。

文章插图
三.汽车空调的组成
汽车空调一般重要由紧缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器(condenser)、蒸发器(evaporator)、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器(receiverdrier)、管道(hoses)、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和掌握体系等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包含紧缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包含蒸发器、积聚器、回气管路、紧缩机输入侧和紧缩机机油池。
紧缩机：空调制冷体系的心脏，它是一种使制冷剂在体系内循环的动力源。它的作用是使制冷剂完成从气态到液态的改变进程，到达制冷剂散热凝露的目标。同时在全部空调体系，紧缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，体系不仅不制冷而且还失去了运行的动力。
紧缩机的旋转轴是通过磁性离合器及皮带与动员机曲轴相连取得动力的，这是因为当装在蒸发器出风口的传感器感知出风的温度不够低时，它就会通过电路使紧缩机的磁性离合器闭合，这样紧缩机随动员机运转，实现制冷。而当出风温度低于设定的温度，它则掌握磁性离合器切离，这样紧缩机不工作。如果这一掌握失灵，那么紧缩机将不断工作，使蒸发器结冰造成管道压力超标，最终损坏体系甚至造成破坏。