电动车|51岁中航奇女子 将收获一个动力电池IPO
3月11日 ， 新能源动力电池研发商中创新航科技股份有限公司（下称：中创新航）提交赴港上市申请 。
如果一切顺利 ， 资本市场将集齐国内动力电池前五强 。作为中创新航的女掌门 ， 51岁的刘静瑜也将风光敲钟 。
根据此前报道 ， 中创新航募资或高达15亿美元（另有一说 ， 为10亿美元） ， 有望成为今年以来香港最大规模的IPO 。
招股书显示 ， 中创新航募资将主要用于新建和扩建多个动力电池和储能系统的产业基地项目；先进技术研发 ， 以保持技术领先优势；营运资金及一般公司用途 。
中航奇女子再次临危受命 ， 更打赢与“宁王”专利战
现年51岁的刘静瑜 ， 在商业管理方面拥有超过18年的经验 。
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【电动车|51岁中航奇女子 将收获一个动力电池IPO】招股书显示 ， 刘静瑜于2005年4月获得东北财经大学的管理学硕士学位 ， 专业为会计学 ， 曾获得中国注册会计师、注册评估师、注册税务师的“大满贯” 。
2003年4月开始 ， 刘静瑜就进入中航工业旗下天马微电子股份有限公司（下称：天马微电子）工作 。直到2013年临危受命 ， 接任天马微电子总经理 ， 她的能力才得以彰显 。
新官上任三把火 ， 刘静瑜的第一把火就是将公司一贯的“利润导向”扭转为“客户导向” ， 最终成功收获华为、联想、宇龙、OPPO等一系列忠实客户 。
在品质的保障下 ， 订单量节节攀升 。仅仅用时10个月 ， 刘静瑜就让天马微电子成功扭亏为盈 ， 跻身液晶显示行业第一梯队 。
闪光的履历表 ， 再加上一次转危为安 ， 似乎也并没有那么出彩 。很快 ， 彼时还叫中航锂电的也交到了刘静瑜手中 ， 上级领导希望她能再一次续写传奇 。
2018年7月20日 ， 刘静瑜开始担任中航锂电董事 。7天后 ， 她便被任命为公司董事长并自当年8月6日起担任公司总裁 。
整个过程 ， 仅仅用时17天 ， 也从侧面烘托出中航锂电面临的困境有多紧迫 。刘静瑜必须与时间赛跑 ， 去抢回一线生机 。
值得一提的是 ， 2021年7月 ， 宁德时代起诉中航锂电专利侵权 ， 涉案重点就落在发明与实用新型专利上 。
刘静瑜在接受采访时称 ， “外界有传言 ， 说中航锂电是恶意侵犯宁德时代的专利权 。但中航锂电不存在恶意侵权的动机 。中航锂电是中国航空工业集团培育的几大民品之一 。央企、国企天然肩负着使命和责任 。对于锂电池这样的新兴行业 ， 中航锂电在技术上的投入非常大 。”
于是 ， 面对宁德时代的发难 ， 中航锂电提供了充分的证据 ， 证明自身产品研发的独立自主原则 ， 且所有产品均通过了专业知识产权的风险调查与备案 。
终于 ， 带领中航锂电走出困境的刘静瑜 ， 在2021年11月完成股份制改造 ， 并将公司更名为中创新航 ， 一条上市之路铺展开来 。
如今 ， 焕活新生的中创新航即将奔赴港交所 。以上所有种种 ， 则无不在验证着刘静瑜“中航奇女子”的荣誉称号 。
曾深陷亏损泥沼 ， 短短四年成为中国第二、全球第六
中创新航是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的高科技企业 ， 致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的全生命周期服务 。
在2007年成立之初 ， 中创新航主要生产磷酸铁锂电池 ， 客户以新能源客车为主 ， 大客户则是宇通客车 。
然而经过十年的发展 ， 新能源车补贴向高能量密度电池和长续航里程的车型倾斜 。大环境的变化 ， 最终在中创新航身上得以验证 。2017年 ， 中创新航动力电池装机量终于跌出行业前十 ， 磷酸铁锂电池的市占率逐渐让步于在能量密度方面占优势的三元锂电池 。
于是 ， 没能及时转向的中能锂电 ， 在大客户宇通客车转投宁德时代后 ， 公司的经营慢慢驶入了亏损的泥沼中 。据中创新航昔日控股股东成飞集成的年报数据 ， 2017-2018年 ， 中创新航分别亏损3.3亿元、7亿元 。
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