车祸事故|自动驾驶引发的致死车祸 没有一方是无辜的( 五 )
因此，当蔚来那句“辅助驾驶不是自动驾驶”说出口时，6年来大众对产业里的所有疑惑和不解，绝对不是这一句轻飘飘的、更像是文字游戏的解释所能糊弄过去的 。
昨晚看到彭博已经报道，美国政府确定对特斯拉的辅助驾驶系统进行正式调查，覆盖车辆达76.5万辆汽车，几乎是特斯拉自2014年年初以来在美国销售的所有汽车 。
根本原因，就在于他们2018年以来，发生了11于自动辅助驾驶系统相关的撞击事故——在案发现场，明明现场有照明弹、发射箭头板等锥状警示灯的情况下，特斯拉仍然在开启“辅助驾驶”或“交通感知巡航控制”功能的状态下，撞上了停放的紧急救援车辆 。
听起来其辅助驾驶出现的毛病，怎么有点熟悉 。
虽然每次这个时候，都仍然会有人出来说，历史的进步，科技创新的代价本来就是伴随着无数的悲剧，除了蔚来等造车新势力，还会有一堆“蔚来们”做这样的尝试……我也曾这么想过，没错，每个人都希望历史进步，但是，没有一个人希望悲剧发生在自己身上 。
对于消费者来说，活在当下最重要 。
曾经，为了销量和营销，许多企业先把未来的代价给透支了，那么时间到了，是要慢慢还回去的 。
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