有车以后|αT试驾:颜值高配置强,空间表现超预期,ACRFOX( 四 )
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相比之下 , 在后备厢空间方面αT的表现有些不尽人意 , 只能放下9个标准大小(30cm*30cm*30cm)的纸箱 , 在同级车型中属于排名靠后位置 。 不过值得称赞的一点是 , αT的后备厢盖板有两层可以切换 , 盖板放置最低后可以进一步增加后备箱深度 , 提高后备厢空间利用率 。
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在乘坐空间方面 , αT的表现远超预期 , 经过测量 , 它的后排纵向空间达到了940mm , 这样的成绩在中型SUV空间排名榜单中名列前茅 。 另外 , 得益于后排近乎纯平的地台 , 对于中间乘客来讲 , 在乘坐舒适性上也能得到一定保证 。
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开起来怎么样?
αT搭载前置永磁同步电机 , 最大功率为160kW , 最大扭矩为360N·m , NEDC续航里程为653km , 官方给出的0-100km/h加速成绩为8.4s 。
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测试前 , 我们确保电池电量处于80%以上 , 并把驾驶模式选项切换至运动模式 , 再手动关闭了牵引力控制系统 。 然后用一脚油门踩到底的方式进行起步 。 在刚起步时 , 我们可以看到αT的加速度攀升至0.4g , 之后持续保持在0.4g左右 , 在加速后段才有所下滑 , 加速感受还是不错的 。
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经过实测 , αT的0-100km/h加速成绩为8.51s , 与官方给出的成绩相差不多 。 对于一台中型SUV来说 , 这样的加速成绩并不算慢 。
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αT采用的是一套规格为245/45R20的米其林PS4轮胎 , 主打操控性能 。
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在车速达到105km/h左右时全力制动 , 制动力输出较为稳定 。 最终这台αT的百公里制动距离锁定在36.25米 , 成绩属于同级靠前水平 。
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在驾驶感受方面 , 这台αT表现出了符合其定价的水平 。 电机的电流声音抑制得很好 , 大力踩下加速踏板也不会有明显的电机呼啸声 , 车内的整体隔音也很不错 。
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我们测试了αT在静止、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音表现 , 实测结果如下 。
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