918云南交通之声|历时12年！云南这条“地球上最难修建的铁路”有最新进展了
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激！动！人！心！
11月15日
中缅国际铁路中国境内的
“最后一段”——大瑞铁路
建设传来捷报
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随着中铁五局施工人员
将一孔32米长T梁
架设在佛田庄中桥大桥上
标志着大瑞铁路
全线首孔T梁成功架设
历时12年的艰难建设
由此正式进入线上施工阶段
朝着2022年开通运营的目标
迈出了坚实的一步
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跨越山海
这是“地球上最难修建的铁路”
大瑞铁路
起于大理站 ， 止于瑞丽站
全长330公里 ， 设计时速140公里
为国铁Ⅰ级单线、电气化铁路
2008年开工建设
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全线穿越了
云南省西部的
苍山、怒山、高黎贡山等山脉
跨怒江、澜沧江、西洱河
大瑞铁路线路走向示意图▼
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沿线地质地貌复杂
全线桥隧比达75%
大保段桥隧比高达86.5%
其中高黎贡山隧道全长34.5公里
是亚洲最长的铁路山岭隧道之一
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大瑞铁路
因横穿地质活动断裂带
施工难度极大
被誉为“地球上最难修建的铁路”
中缅铁路通道的重要干线
改善云南西部交通运输格局
大瑞铁路
作为中缅铁路通道的重要干线
是中国连接中南半岛经济走廊的
重要环节
是我国《中长期铁路网规划》
完善路网布局
和实施“一带一路”建设的
重要交通基础设施
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资料图：云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成
大瑞铁路建成通车后
云南大理到瑞丽的行车时间
将由现在公路的6小时
缩短到2个小时左右
将大大改善云南西部的交通运输格局
结束云南西部少数民族地区
不通火车的历史
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资料图：大瑞铁路“咽喉”澜沧江特大桥钢管拱合龙
大瑞铁路
是“一带一路”沿线标志性工程
是泛亚铁路西线
中缅国际铁路通道的重要组成部分
也是迄今为止穿越横断山脉的第一条铁路
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大瑞铁路建成后
对促进地区经济社会发展
推动中国与东南亚
南亚国家的交流与合作
具有重要而深远的意义
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资料图：云南大理至瑞丽铁路怒江特大桥主体建成
这样一条穿山越海的铁路
沿途风景
又怎会让人失望呢？
快和小布一起来看看
大瑞铁路经过的这些地方
有！多！美！
大瑞铁路东起云南大理
西至中缅边境口岸瑞丽市
沿途设有漾濞站 ， 永平站
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