江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

开心汽车|陈一舟再陷“人人网式失败”：开心汽车难摆脱盈利困境、仍存退市风险


开心汽车|陈一舟再陷“人人网式失败”：开心汽车难摆脱盈利困境、仍存退市风险
图片

从“人人网”到“开心汽车” ， 陈一舟讲错了一个又一个故事 。
11月5日 ， 开心汽车宣布已与海淘车签署了合并协议 ， 并对管理层进行人事调整 。 合并完成后 ， 海淘车股东将持有开心汽车51%股本 ， 并有权任命开心汽车的多数董事 。 开心汽车当前的控股股东人人网将有权任命其余董事 ， 并在公司某些重大事务上拥有否决权 。
陈一鸣欲借二手车“翻身” 开心汽车难逃“盈利困境”
公开资料显示 ， 开心汽车成立于2015年 ， 前身为人人汽车 ， 是人人公司旗下全资子公司 。 2015年 ， 开心汽车以汽车金融业务进入二手车行业 ， 2017年正式进入二手车零售 ， 并专注于二手车交易服务 。 截止目前 ， 已形成由自营高端二手车门店业务、平台赋能中小经销商业务和二手车增值与售后业务组成的三驾马车并驾齐驱的业务模式 。
2019年5月 ， 开心汽车借壳登陆纳斯达克 ， 成为国内第二家成功上市的二手车企业 。 彼时 ， 开心汽车董事长陈一舟表示：我们从去年开始准备（直接）上市 ， 递交了第一轮文件 ， 但由于当时市场比较动荡 ， 投行建议推迟一年 ， 但我们认为中国二手车市场发展机遇很大 ， 希望可以早些上市 ， 就走了（SPAC）这条路 ， 现在回想起来花的时间和精力不见得要少些 。
上市时 ， 陈一舟曾在内部信中提到 ， 坚信开心汽车的二手车集团化线下为主、线上为辅的零售模式 ， 是中国二手车 ， 特别是高端二手车行业最优的商业模式 。 同时 ， 他还强调 ， 线上二手车业务很烧钱 ， “我们做了太多亏钱的互联网业务 ， 所以我说以后都要尽量做赚钱的业务” 。 他认为开心汽车和市场主流的二手车电商平台不同 ， 不是靠烧钱才能活的公司 。
事实上 ， 在人人网失利后 ， 陈一舟还追过游戏、互联网金融、区块链等风口 ， 但都没落于历史长河中 。 而借壳抢跑上市、对业务充满信心 ， 陈一舟仿佛将一切都押宝在开心汽车身上 ， 欲以开心汽车翻身 。 但理想很丰满 ， 现实很骨感 ， 陈一舟寄予厚望的开心汽车并未带来大量的利润 ， 反而陷入亏损的泥潭难以自拔 。
据统计 ， 2017年-2019年 ， 开心汽车营收分别为1.17亿美元、4.31亿美元、3.35亿美元 ， 2018年实现270%的营收同比增长 ， 2019年其增速下滑至-22.40% 。 开心汽车方面表示 ， 即便收入保持增长 ， 但也无法保证原有的增长速率 。
同期 ， 开心汽车净亏损分别为2869.5万美元、8953.2万美元及6906.8万美元 ， 三年累计亏损达1.87亿美元；经营活动产生的现金流量分别为-7370万美元、-970万美元和-470万美元 。 三年间 ， 开心汽车均处于亏损状态 ， 始终未达到陈一舟的“盈利”目的 ， 互联网二手车销售的商业模式也并未在开心汽车上得到验证
负债方面 ， 2017年-2019年 ， 开心汽车负债率分别为99.65%、136.46%和95.35% ， 远高于汽车行业的平均水平 。
从汽车销量方面也能看出开心汽车的所面临的困境 。 据中国汽车工业协会发布的数据显示 ， 2019年全国二手车交易量累计1492.28万辆 ， 累计同比增长7.96% 。 而开心汽车2019年年报显示 ， 当年开心汽车累计销售二手车6005辆 ， 同比增长-19.26% ， 明显落后于国内二手车整体市场表现 。
今年7月 ， 开心汽车还在其2019年度的20-F文件中称 ， 公司的流动性和资本资源是否充足存在不确定性 ， 这给公司能否继续经营带来了实质性的怀疑 。 开心汽车预计 ， 至少在短期内 ， 该公司将继续蒙受亏损 。
股价低迷徘徊退市边缘 短期飙升存“炒作”嫌疑
难堪的表现自然难以获得市场的认可 。 开心汽车上市首日即破发 ， 而后股价一直萎靡不振 。 今年以来 ， 其股价甚至多次跌破多次跌破0.5美元/股 ， 9月8日更是创下了0.41美元/股的股价新低 ， 距离最高点跌去了90.24% 。 8月中旬至10月中旬 ， 开心汽车的股价长期在1美元/股附近徘徊 。


推荐阅读


上一篇：双11|1.9亿元项链上直播 高端钟表珠宝挤进双11

下一篇：人脸识别技术|当你的脸变成一串