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中国青年网|新一轮“彩虹大战”袭来 共享电单车可别走了老路


北京联盟_本文原题：新一轮“彩虹大战”袭来 共享电单车可别走了老路
中国青年网|新一轮“彩虹大战”袭来 共享电单车可别走了老路
本文插图

共享电单车在许多城市颇受欢迎 ， 图为近日重庆街头出现的共享电单车 。 张立/摄
一场新的“彩虹大战”正在上演 ， 多家互联网巨头对共享电单车雄心勃勃 。 在不同城市 ， 管理部门与运营企业的博弈形成了不同的监管策略 。 专家期待能吸取共享单车前期野蛮生长的教训 ， 投放要考虑城市的容量 。
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每天早上8时40分左右 ， 李超（化名）都会出现在长沙的地铁站 ， 一同出现的还有一群换电运维员 。 每天 ， 他都要带着这群同事去给共享电单车更换电瓶、清理泥污 ， 碰到摆放不到位的要及时挪走……
共享电单车在一些城市曾经一度蜂拥而至又销声匿迹 ， 近期迎来“第二春” 。 中国城市公共交通协会发布的《全国共享电单车行业发展报告》显示 ， 目前全国共有超过200家共享电单车运营企业 ， 而在两三年前 ， 共享单车企业只有几十家 。 目前 ， 全国已投放共享电单车总量近500万辆 。
但并不是所有地方都欢迎共享电单车 ， 北上广深等一线城市仍未明确允许进入 。 今年以来 ， 还有一些城市“亮出红牌” ， 清理整治已投放运行的共享电单车 。 无序竞争、乱停乱放等共享单车的前车之鉴 ， 也在提醒着共享电单车的未来：那些“老问题”解决了吗？
借“新国标”东风 ， 共享电单车“卷土重来”
街上的车子多了 ， 手机上的图标也变得密集起来 。 可没人说得清楚 ， 共享电单车的“第二春”具体是从哪天开始的 。
在李超的印象中 ， 变化大概始于2019年年中 ， 大量共享电单车品牌密集进入长沙市场 。 发展到今天 ， 长沙共有14家共享电单车品牌 ， 其中体量大、位居头部的有两三家 。 他原本从事建材销售工作 ， 如今已是某共享助力车湖南城市群的负责人 。
【中国青年网|新一轮“彩虹大战”袭来 共享电单车可别走了老路】李超感受到的这场变化 ， 始于电单车行业的一次调整 。
2019年4月15日 ， 《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施 。 这份堪称“史上最严”的电动自行车“新国标”要求 ， 电动自行车最高车速为25km/h ， 整车质量(含电池)调整为55kg ， 电机功率调整为400W ， 对于新标准实施前在用的既不符合旧标准、也不符合新标准的电动自行车 ， 设置过渡期 ， 发放临时号牌 ， 未按地方规定领取临时号牌以及过渡期满后仍上路通行的 ， 公安机关将严格依法处罚 。
为适应“新国标”的要求 ， 2018年电动自行车全行业产量大幅下滑 ， 随后的2019年产量恢复 ， 同比增长6.1% 。 而在今年 ， 电动自行车产量更是迅速增加 。 工信部的数据显示 ， 今年1-7月全国电动自行车完成产量1550.1万辆 ， 同比增长18.7% ， 7月份更是同比增长49.5% 。
共享电单车销量迅猛增长的背后 ， 一场新的“彩虹大战”正在上演 。
今年4月 ， 电动车电池生产商星恒电源发布消息称 ， 其为滴滴旗下的青桔骑行配套锂电池达100万组 ， 双方又签订了新的战略合作协议 。 此前 ， 滴滴宣布“0188”计划 ， 目标是3年实现全球每天1亿单 ， 其中共享电单车被视为重要业务方向 。 青桔单车有关负责人表示 ， 未来将在低线城市投入大电池、高续航的电单车 ， 在二三线城市投放一些小电池的电助力车 ， 作为公交接驳和中短距离出行的补充 。
另一个互联网巨头美团对共享电单车也雄心勃勃 。 美团联合创始人王慧文在接受采访时曾表示 ， 2020年美团单车的重点是加大投车 ， “不论多少个城市 ， 全部加大投入” 。 此后 ， 有媒体报道称 ， 美团向富士达、新日等电单车生产企业订购百万台共享电单车 。


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