创业邦|二线动力电池企业的“生死时刻”( 三 )
此前 ， 有行业专家曾表示 ， 二线企业按宁德的方案也很难做出一样的品质 ， 比如一致性 ， 是经营积累、工艺沉淀的差距 ， 比如C最早用6μm铜箔 ， 良率做得很高 。 这个是C和设备企业长期合作等等的结果 。 还有很多技术细节 ， 比如铜箔、铝箔 ， C公司会涂胶解决模切毛刺的问题 ， 这种小的改进其他电池企业都需要学习的时间 。
可见 ， 在电池技术方面 ， 二线电池企业很难在短时间内赶上一线大厂的步伐 。 然而 ， 比技术差距更可怕的是 ， 二线电池企业面临的现金流压力 。
高工产业研究院数据显示 ， 2018年动力电池企业的应收账款比例平均值高达55% ， 个别企业的应收账款比例更是超过90% ， 且账期普遍超过6个月 ， 已经到了非常危险的境地 。
此外 ， 二线电池企业依赖单一客户的趋势也愈发明显 ， 一旦大客户出现自燃、召回等异动 ， 就会给其业绩带来巨大影响 。
“目前二线电池企业很难解决过于依赖单一客户的问题 ， 本来资金就少 ， 跟车企在谈判的过程中处于弱势方 ， 能选择合作的车企也很少 。 现在国外主流电池企业都不到10家了 ， 但中国现在还有57家电池供应商 ， 行业肯定要进行重整 ， 重新洗牌 。 这些二线电池企业肯定要关门 ， 或者被兼并掉 。 ”张翔对邦哥说 。
如果技术是二线动力电池企业的子弹 ， 现金流就是它们的生命 。 动力电池第二梯队的格局 ， 仍是未来行业最大的悬念 。
写在最后
“动力电池企业太多的话 ， 不利于整个产业的成长和壮大 。 ”
张翔的话似乎让我们看到了二线动力电池企业的结局 。 也许 ， 北京四环的雷声过后 ， 飞起来的是中兴高能 ， 落在地面的却是中国二线动力电池企业 。
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