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市场|哈啰出行启动打车业务分羹网约车市场，需面对监管、运营、竞争等难题

市场|哈啰出行启动打车业务分羹网约车市场，需面对监管、运营、竞争等难题
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近日 ， 哈啰出行普惠事业部总经理江涛透露 ， 哈啰出行的四轮业务在原有顺风车业务、聚合打车的基础上 ， 已于近期低调启动新业务“哈啰打车” ， 正式切入网约车领域 。
目前 ， 哈罗出行的主要业务为共享单车、助力车、顺风车等 ， 但每个领域均有强大的竞争对手 。 网经社生活服务分析师陈礼腾认为 ， 哈啰出行推出哈啰打车的目的在于完善出行生态 ， 并提升用户粘性 ， 进而提高竞争力 。
不过他同时认为 ， 由于网约车市场已经走过最初的盲目爆发增长、进入相对平稳的发展阶段 ， 对于新晋玩家来说 ， 市场空间、运营资质、司机招募、用户获取等都存在难题 。
业内人士认为 ， 目前滴滴在网约车市场占据无可争议的主导地位 ， 哈啰出行显然难以撼动 。 而哈啰出行能否从网约车市场中分得一杯羹 ， 依然需要市场的检验 。
三大主业均遇强敌 ， 切入网约车市场或能完善出行生态
资料显示 ， 成立于2016年的哈啰出行最早的业务仅有共享单车 ， 近年来 ， 其不断扩展业务范围 。 目前 ， 哈啰的主要业务涵盖共享单车、电单车、顺风车等 。 不过 ， 其在每一个领域都有强大的对手 ， 面临着不小的的竞争压力 。
在共享单车领域 ， 自美团、滴滴参与到共享单车市场的角逐以来 ， 行业内部加快洗牌 ， 目前形成了美团、滴滴及哈啰出行三足鼎立的竞争格局 。
据界面新闻报道 ， 10月23日青桔单车全天总订单量达到2300万 ， 而哈啰单车和美团单车的订单总量当天分别为1900万单和1700万单 。 不过 ， 这是一个动态单量数据 ， 青桔单车23日当天在国内大部分城市骑行免费 。
针对上述单量数据 ， 美团表示没有回应 ， 哈啰出行称“数据不准确 ， 不符合事实 。 ”滴滴CEO程维则在11月3日的公司内部全员会上证实了青桔单车数据的真实性 。
在共享电单车领域 ， 哈啰出行于2017年9月推出哈啰助力车 。 两年多后的2020年4月 ， 哈啰出行CEO杨磊对外宣布 ， 哈啰电单车市场份额达到70% 。 不过 ， 今年开始 ， 美团、滴滴等都在不断加码电单车 ， 逐渐蚕食哈啰的市场占有率 。
美团CEO王兴在第二季度财报电话会议上表示 ， 共享电单车业务高频率的消费场景蕴含着巨大的市场机遇 ， 对美团而言具有长远的战略意义 ， 美团会致力于成为这一行业的领军者 。
哈啰的另一竞争对手滴滴则在4月公布未来三年战略 ， 称电单车成为青桔今年重点发展业务 。 同样是4月 ， 据《晚点LatePost》报道 ， 青桔获10亿美元融资 。 在随后的8月 ， 青桔在北京举办发布会 ， 宣布推出三款新车 ， 其中两款是电单车 。
针对行业现状 ， 哈啰出行两轮出行事业部总经理褚轶群在接受媒体采访时表示 ， 对于哈啰来说 ， 滴滴、美团等玩家加大共享电单车投入后 ， 在一定时间内 ， 哈啰电单车市占率下降是必然的 。
而在顺风车领域 ， 哈啰出行称自2019年初正式运营以来 ， 已在全国300多个城市运营 。 不过 ， 哈啰出行并未公布具体的市场份额 。
相比之下 ， 根据嘀嗒出行的招股书 ， 截至2020年6月30日 ， 嘀嗒出行已经在全国366个城市提供顺风车服务 。 招股书引用咨询公司弗若斯特沙利文报告称 ， 2019年嘀嗒出行在顺风车市场排名第一 ， 市场占有率为66.5% 。
有业内人士表示 ， 如果再算上滴滴顺风车等所占的市场份额 ， 留给哈啰顺风车的市场份额可能并不多 。
对于哈啰出行在如此背景下进入网约车市场 ， 网经社生活服务电商分析师陈礼腾认为 ， 哈啰出行的目的在于完善出行生态 ， 并提升用户粘性 ， 进而提高竞争力 。
另外 ， 从行业规模来看 ， 艾媒咨询近日发布的《2020年中国共享出行发展专题研究报告》显示 ， 中国网约车市场规模稳步增长 ， 2019年达3080亿元；2020年受疫情影响稍有下降 ， 但也有望达到2980亿元 。 网约车这千亿级体量的市场 ， 对包括哈啰出行在内的玩家无疑有着巨大的吸引力 。


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