双十一前夕,一场快递业的围剿和反围剿


一场快递业的围剿和反围剿正在进行 。
近日 , 韵达在内网发布的《关于全网禁止代理极兔业务的通知》 , 宣布加入封杀极兔大军 , 在此之前 , 申通、圆通已相继对下游加盟商发布了类似指令 。
在国内背靠拼多多的极兔被通达系围剿 , 是快递行业之争还是电商平台之争?
双十一前夕,一场快递业的围剿和反围剿
本文插图
搅乱快递市场的一只兔子
11月1日即将迎来双十一预售首波尾款支付期 , 天猫今年的操作将双十一购物战线拉长了近一个月时间 。 每年双十一的电商大战 , 背后也是物流的战争 。
看看近三年双十一期间快递量数据 , 2017年双十一期间全国快递量15亿件 , 2018年18.82亿件 , 2019年25亿件 。 2019年双十一当天就近13亿 , 相当于每一个中国人都买了一件东西 。 不过随着通达系一个个已被阿里纳入麾下 , 快递行业的规则还是清晰可观 , 但今年3月份半路杀出来的“兔子” , 一出场就给快递市场一个下马威 。
极兔的前身是J&T Express , 2015年8月在印尼成立 , 通过两年时间的发展称霸印尼快递界 , 随后进军东南亚诸国(越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡) 。 在2019年9月 , J&T Express通过“借壳”上海龙邦速运拿下了了国内的快递经营许可证 , 开始筹划布局中国市场;2020年3月 , J&TExpress 正式进军中国 , 取名极兔速递;同年4月 , 龙邦速运更名为上海极兔速递有限公司 。
【双十一前夕,一场快递业的围剿和反围剿】进入中国之后 , 极兔为了快速抢占市场 , 发起了“价格大战” , 对平台、配送、寄件等所有环节的相关利益者 , 极兔速递给出的条件都比 “通达系”要好 。
据了解 , 极兔3月进入中国市场 , 5月全网日单量就突破100万件 , “6·18”当天单量达500万 , 7月平均日单量已超500万单 , 8月平均每天接单超过700万 。
极兔的出现对通达系的快递业务产生了极大地威胁 , 而价格战的玩法 , 也是快递行业的痛恨 。
如果说往年的双十一是对快递行业孰能孰弱的考验 , 那么今年的双十一也许是对快递行业格局的演变 。
围剿极兔 , 通达系其实在保护自己
封杀极兔的背后 , 是通达系面临的困局和焦虑 。
快递行业被认为具有万亿市场空间 。 2019年 , 中国快递市场规模达7497.8亿元 , 且未来五年仍将保持20%的行业增速 , 预计到2021年市场规模将正式突破万亿大关 。
但另一方面 , 老牌快递企业加大竞争力度 , 新入局者来势汹汹 。 企查查数据显示 , 目前我国共有物流相关企业155.44万家 , 近十年来 , 相关企业年注册量从5万余家增长至33.36万家 。
去年快递公司市场占有率的数据显示 , 中通市占率约为19% , 韵达约为15.8% , 圆通约为14.4% , 百世约为11.9% , 申通约为11.6% , 顺丰市占率约为7.7% 。
本就差别不大的百分比 , 再让来自海外的极兔插一脚 , 占据电商快件大部分市场的通达系自然不会放任不管 。
当下 , 电商企业试图将电商、支付、物流这套完整链条纳入掌控 , 形成闭环 。 在这种大环境下 , 严重依赖电商渠道的快递企业竞争压力剧增 。
更何况双十一大战一触即发 , 虽然双十一是天猫的双十一 , 但购物节总是各个电商平台的共同节日 , 哪一家都会借势乘上这班顺风车 , 毕竟双十一的订单数据决定了今年一年的收成 , 也决定了在快递行业里 , 你的地位 。
无论是快递市场还是电商市场 , 都有一个规律 , 强者更强 , 弱者更弱 , 大鱼吃小鱼 , 小鱼吃虾米 。 未来国内快递行业将更为集中 , 不排除最后绝大部分市场份额落入3到4家企业之手 。
快递之争 or 平台之争?!
短短五年 , 极兔迅速占领国内市场 , 底气在哪?


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