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猎云网高价招快递员、低价抢订单，极兔速递有点急( 二 )


于是为了拓展C端市场 ， 极兔速递同样选择用价格取胜 。
韵达快递的配送员郭志刚向猎云网透露 ， 极兔速递省外的单价均便宜2-3元 ， 同城快递有的时候低至五元 ， 如果是大客户或大件货价钱还可以继续往下谈 。 这个价钱确实对通达系产生了一些影响 。
采访人员分别在通达系快递以及极兔速递的小程序下单中发现 ， 相比之下极兔速递确实单价便宜2元 。 在百度帖吧内显示 ， 5月份的重庆极兔速递价格维持在省内3kg以内6元 ， 省外9元 。 针对拼多多客户 ， 最低可低至1元 。
猎云网高价招快递员、低价抢订单，极兔速递有点急
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据武汉极兔速度某直营店的负责人向猎云网表示 ， 自己所负责的站点规模不算大每天的订单量在2000单左右 。 自今年四月进入武汉起 ， 目前已拥有60余家网点 ， 以自营+加盟的方式运营 。 目前极兔速递在全国城市的渗透率在90% ， 而通达系均保持在97%左右 。
在采访人员走访极兔速递的网点时发现 ， 相比通达系、京东、顺丰等快递公司 ， 极兔速递的网点并不密集 。 值得注意的是 ， 通达系及京东、顺丰一般会选择人口密集的小区或商业圈内布置网点 。 而极兔速递的末端网点 ， 大多为控制成本选择较为偏僻或老街道的居民楼附近 。
如此看来 ， 通过高价招快递员低价抢订单的极兔速递 ， 确实可以在短时间内发展起来 。 然而这个方法虽然让极兔短时间内发展起来了 ， 但时效问题仍是个大关 。
建网薄弱极兔速递的做法被外界评为愣头青、搅局者 ， 不仅掀起了新一轮的价格战还被爆料长期蹭网 。
对此极兔速递的快递员李志表示 ， 自己在配送快递时 ， 跟菜鸟驿站交集不多大多会选择投放快递柜 。 而三四线城市的消费者孟凡林向猎云网表示 ， 自己有时会收到极兔速递的短信称快递放在菜鸟驿站 。 但当去菜鸟驿站去快递时 ， 驿站负责人则表示快递不在驿站内 ， 最终在驿站门口的角落中找到 。
两种不同的声音代表着极兔速递在建网环节的薄弱 。
据报道称极兔速递自身发展不力 ， 无法在短时间内建设稳定且高效的物流体系 ， 长期“蹭网”搭便车 ， 造成有的快递网点秩序混乱 。 也正是因此才被爆出 ， 通达系发布的《关于全面禁止代理极兔速递业务的通知》 。
国内快递烽烟四起 ， 拼低价拼单量外 ， 拼的还有时效 。
快递的物流网络需要长时间经营建设才能发展 ， 然而随着中通二次上市以及京东和顺丰成立了子快递公司 ， 让本就饱和的市场留给极兔的时间并不多 。 所以极兔速递选择了“借壳发力 。 ”
2019年J&TExpress收购上海老牌的快递公司龙邦速运 ， 龙邦速运起步于2002年稍晚通达系快递 。 同时上海龙邦速运有限公司持有国邮级许可证 ， 跨省、自治区、直辖市范围经营 。 由此一来 ， 便解决了极兔速递在政策方面的困扰 。
然而无论是龙邦速运现有的物流体系还是极兔想要自建网络 ， 都无法在一时间于通达系、顺丰、京东相比 ， 所以时效方面很难保证 。
拥抱拼多多的极兔速递面临一个事实 ， 主打下沉市场的拼多多其用户也大多居住在三四线城市 ， 但极兔自建网络的薄弱导致时效并不乐观 。 某县级市的消费者向猎云网透露 ， 10月24日到达集散点的快递 ， 迟迟无人配送 ， 且每次极兔速递的包裹平均时长均比通达系慢 。
猎云网高价招快递员、低价抢订单，极兔速递有点急
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面对已经成型的国内快递市场 ， 急着抢订单、急着招快递员、急着占领市场的极兔速递真的有点急 。 顾得了起点订单量和末端配送 ， 却抓不住中间的物流网络 。 对于极兔而言 ， 无论是借壳发力还是蹭网都无法支撑其想要做行业TOP3的野心 。
马上要迎来第十一个双十一 ， 这也是每年检验快递行业的最大考试 。 第一次面对双十一的极兔速递 ， 能否站稳脚跟？


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