14亿人的央企大项目也出现亏损？半年亏损955亿
作者：有灵
【14亿人的央企大项目也出现亏损？半年亏损955亿】审稿：知新
今年上半年 ， 受新冠疫情的影响 ， 我国民众的出行次数变少了 ， 更别说乘坐火车、高铁出行的人 ， 更少了 。 根据中国国家铁路集团上半年的财务报表显示 ， 今年仅上半年就亏损了近995亿人民币 ， 相较去年同期减少了1242亿人民币 。 然而 ， 国家铁路集团造成如此高额的亏损不只是人流量的减少 。
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首先 ， 我们都知道 ， 高铁是高科技的代表 ， 其本身的造价就很高 ， 速度越快的高铁成本也越高 。 根据有关统计信息 ， 时速为250Km的动车平均一节车厢的成本为1600万元 ， 而时速为350Km的动车平均一节车厢的成本就高达2300万元 。 其次 ， 整个铁路交通系统运营期间的日常养护和维修工作、工作人员的工资等开支也都占很大一部分 。 因为铁路交通关系着很多人的生命安全 ， 日常养护和维修工作不能有任何疏漏 ， 需要耗费大量的人力、物力来支持这项工作 。 最后 ， 由于铁路建设初期需要的资金投入量很大 ， 早年借钱修建高铁的利息也占很大一部分支出 。 在很多人看来铁路交通运输耗资巨大 ， 既没有汽车灵活 ， 也没有飞机方便 ， 是不值得花费这么大精力进行投资的 。 但是 ， 对中国来说修建高铁还是利大于弊的 。 原因有以下几点：
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1、亏损只是暂时的 。 就目前现状而言 ， 我国高铁发展时间较短 ， 前期的投资和维护成本使高铁呈亏损状态 ， 但这只是暂时的 。 由于我国高铁技术的快速发展 ， 水平已经遥遥领先其他国家 ， 有很多国家需要我们的技术 ， 我国也已经收到许多高铁订单 。 再加上每天我国也有很多来自于高铁乘客的收入 ， 相信国铁集团很快就能扭转亏损的局面 。 2、历史的发展留给我们一句真理 ， 要想富先修路 。 方便快捷的交通运输才是经济快速发展的通道 。 从国家的长远规划上看 ， 我国的铁路发展终极目的是要连通全国各地的经济发展 ， 彻底实现国家内部经济高速循环发展 。 3、我国是一个有着近13亿人口的大国 ， 人口往来密集 。 来自于全国各地的人们来来往往 ， 把本地的风土人情带去到别的地方 ， 又从别的地方带回新的想法和特产 ， 对各地的发展都是十分有利的 。
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所以 ， 即使现阶段的高铁呈现亏损的状态 ， 但高铁建设的脚步也不能因此停下来 。 因为它带来效益和影响不是用钱可以衡量的 。 对此 ， 坐过高铁的你 ， 对我国高铁的体验如何？对于高铁的未来 ， 你有什么想法呢？
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