汽车|体验广汽新能源L3级驾驶辅助功能，新增AR导航，比特斯拉稳？
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导语：自从5G发布之后 ， 虽然还未大面积的在全球面积推广普及 ， 但关于5G的科技产品却已经层出不穷 ， 而5G时代最大的“受益者” ， 莫过于汽车发展了 。 自从外国友人在短视频中展示出了特斯拉的完全解放双手在快速公路上自动驾驶的视频之后 ， 我便开始格外关注驾驶辅助系统的发展 ， 虽然已有不少厂家宣布研发了L3级别的智能驾驶辅助功能 ， 但迫于国内的法律法规无法普及 ， 而今天我却是实打实的体验了一把“自动驾驶” 。
（Ps：文中体验自动驾驶功能图片在测试路段拍摄 ， 日常驾驶请遵守交通法规 ， 请勿模仿）
【汽车|体验广汽新能源L3级驾驶辅助功能，新增AR导航，比特斯拉稳？】
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广汽新能源在2019年7月28日正式发布了ADIGO生态系统 ， 其中包含ADIGO自动驾驶系统以及ADIGO智能物联系统 ， 简单来说就是咱们经常提到的智能驾驶辅助系统以及互联车机系统的正式发布 。
而今天的试驾主要目的也是为了体验广汽新能源的ADIGO3.0智能系统、L3级别智能驾驶辅助系统以及新增加入的AR实景导航功能等 。
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首先全新的智能物联3.0系统新加入了飞鱼2.0自然语音系统、AR实景导航以及华为全新开发的5G车载模组MH5000 。 跳过这些冰冷的参数来说 ， 给我印象最为深刻的就是在语音交互上上了一个台阶 ， 新加入了一项“90秒免唤醒”的交互功能 ， 就是在唤醒车机之后的90秒内你可以连续的给Ta下达指令 ， Ta也会不断的识别并且依次处理 ， 最高效的部分就是在下达导航指令的部分 ， 再也不用傻乎乎的等待系统“哔”的一声之后再下命令 ， 而是可以：“导航到XXX餐厅”、“第一个”、“开始导航 ， 通过连续的下达指令完成导航操作 ， 具体的功能测试会在短视频中展示 。
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其次就是在驾驶辅助功能中新加入了AR实景导航功能 ， 具体功能如图所示 。
在驾驶过程中可以通过方向盘左侧的VEIW键进入到实景导航界面 ， 在车机系统开始导航之后 ， 系统就会根据前置的摄像头与在线导航系统共同计算出实际的行车路线规划 ， 并且在前端的液晶显示屏中结合实际路况显示出来 ， 对于陌生路况出行的确会有很好的帮助 ， 并且对于前端车辆的识别也很灵敏 。
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而最后一项体验的功能 ， 就是基于高精地图、L2驾驶辅助系统共同配合下实现的“自动驾驶”功能 。 高精地图相比于常规的地图导航最大的不同就是定位精度会控制在20cm以内 ， 从而对车辆行驶速度以及位置的判断会更加精确 ， 在进入测试路段之后通过功能键即可打开这一驾驶辅助系统 ， 之后就可以放开双手双脚 ， 让车辆自己完成驾驶动作 ， 当然这只是在测试路况中来体验这项功能 ， 在日常用车的时候大家还是要双手握好方向盘 。
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-“这套L3级别驾驶辅助系统是在全部路段都可用吗？”
不是的 ， 目前仅能够在具有高精地图覆盖的城市路段中可以实用 ， 目前已经有50个城市覆盖了高精地图 ， 不过目前仅能够在城市快速路中实用 ， 并且在匝道、变道功能上也有诸多限制条件 ， 并不会完全放开 ， 确保驾驶安全 。
-“那在符合开启该功能的路况下就可以睡大觉了吗？”
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