萝卜报告|嫌宝马3系不够运动？这台前驱1系带你爽翻天！( 三 )
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既然新款1系耀夜开起来如此运动且富有乐趣 ， 那它的舒适性会不会很糟糕呢？非也 ， 它的避震质感依旧符合蓝天白云的豪华品牌调性 。 虽然支撑出色 ， 整体风格偏向硬朗 ， 但整体呈现出的质感却是硬而不颠 ， 韧性十足 ， 同时处理起颠簸也不会有任何多余的余震 。
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至于那台负责传动的7速双离合变速箱 ， 就算我知道有人会给我扣上“充值”的帽子 ， 但我依然也要说出实话：它就是比曾经的爱信8AT表现更好！同时 ， 宝马1系耀夜上的双离合也是我开过最平顺、最没有存在感的双离合器变速箱了 。 无论是低速蠕行还是走走停停 ， 你都无法将它与“双离合”这几个字联系到一起 。 只可惜太平顺也并非好事 ， 因为在激烈驾驶时 ， 1系耀夜即使在红线转速下换挡也都毫无顿挫 ， 在运动氛围的营造上离极致还差一步 。
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此外 ， 由宝马M部门操刀的前排一体式运动座椅也要给一个大大的好评 。 不仅乘坐感十分舒适 ， 同时还能通过电调的腰部夹紧功能让驾驶者得到出色的座椅包裹性 。
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同时 ， 更加纤薄的全新一体式运动座椅 ， 也大大提升了后排空间 。 当身高174cm的我调整好前排座椅后 ， 后排的腿部空间竟然从之前老款三厢1系的顶腿变成了如今的4指余量 ， 这也意味着 ， 这台车的后排终于可以坐人了 。 不过头部空间还是略显狭小 ， 端坐的话依旧会蹭到头发 。
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早在2017年1系三厢刚刚发布时 ， 基本上所有人都认为这台车是宝马车系中的怪胎 ， 臃肿的线条完全体现不出宝马的犀利干练风格 。 但此次使用了耀夜外观之后 ， 1系的风格就截然不同了 。 熏黑的中网边框瞬间让前脸干净了许多 。 黑色的窗框也让侧面变得相对修长 。 至于车尾 ， 经过全新设计的后裙也掩盖了以往过于上翘的臀部 。
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内饰还是老一代宝马的设计风格 ， 以目前的眼光来看已经不够时尚 ， 同时中控下方的单区手动空调也显有些落后 ， 毕竟现在都2020年了！
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好在宝马的丁字裤方向盘依旧令人爱不释手 ， 适中的粗度和性感的造型 ， 都无时无刻不在诱惑着我上手把玩 。 同时 ， 前方指针型液晶仪表的可识别性也要优于全新3系 ， 看来 ， 老也有老的好呀 。
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所有人都认为宝马是运动的代表 ， 可现在宝马出的新车 ， 却一个比一个舒适 。 所有人也都认为 ， 前驱车只配买菜 ， 可事实上 ， 这台125i不知比市面上的那位所谓的运动后驱车强到哪儿去！最后 ， 我严肃建议 ， 那些准备在留言区给我扣帽子的朋友 ， 去4S店试试这台前驱小车吧 ， 尤其是那些把马自达奉为前驱之神的朋友 ， 出发前切记要做好被正宗宝马洗礼的准备！
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