萝卜报告|嫌宝马3系不够运动？这台前驱1系带你爽翻天！
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如果我告诉你 ， 国产宝马125i作为目前宝马品牌旗下最便宜车系中的一员 ， 这台前驱车甚至比目前绝大多数的后驱宝马开起来都更运动、更爽 ， 你会不会认为我被充值了？
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放心吧 ， 如果真是充值 ， 宝马不会傻到为了吹自家月销量4、5000台的三厢1系 ， 去允许我贬低其余那些销量高出几倍、且溢价能强出不止一个档次的豪华后驱车的 。 之所以我要在文章开头为自己“洗白” ， 其实理由很单纯 ， 因为今天我就想为这台几乎被所有人低估的前驱宝马125i正名 ， 因为它真是一台目前市场上少有的 ， 真正懂“运动感营造”为何物的好车！
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2017款宝马125i
虽然我从来不会用一台车的加速能力来定义它是否足够运动 ， 但不可否认 ， 加速感受确实是一台车运动性里体验门槛最低的 ， 所以我们把它放到最开头来说 。 不过要想搞明白国产三厢1系的加速性能 ， 我们还得从它2017年刚上市时说起 。
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2017款125i加速成绩
在2017年三厢1系刚上市时 ， 共提供了两款发动机和三种动力配置 ， 其中拥有最大功率231马力的版本被称为125i 。 这台车在当时经过我的实测后 ， 如上图所示 ， 它拥有着6.2秒的破百的成绩 。
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但当时125i高达31万的售价 ， 自然不会有太多人买 ， 所以在2019年改款后这个马力最强的125i便被取消了 。 之后 ， 随着新3系184匹的版本从320i更名为了325i ， 1系这边也将之前的120i版本更名为了125i 。 所以 ， 此次我们试驾的这台125i耀夜并非是此前拥有231马力的版本 ， 而是一台最大功率192马力、最大扭矩280牛·米的新车型 。
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但即使是这样 ， 经过实测 ， 这台192匹马力的新125i耀夜版也可以在6.9秒完成0-100km/h的加速 ， 绝对能算是一位“快车阵营”的选手 。
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众所周知 ， 由于一般横置前驱车的变速箱都会被安装在车头偏左的一侧 ， 并非正中间位置 ， 所以负责驱动两个前轮的半轴都会采用不等长设计 ， 这也就导致大部分动力会输出到半轴更长的一侧 ， 从而致使前驱车在加速时会出现单侧轮胎打滑的情况 ， 造成动力损失 。 此时 ， 如果想提高前驱车的加速能力 ， 那就必须得解决这个动力流失的问题 。
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通常来说 ， 硬核的性能车都会使用前轮LSD（限滑差速器）来对动力进行分配 ， 从而避免单侧车轮出现打滑 。 但问题是 ， LSD高昂的成本 ， 以及对变速箱不友好的兼容性 ， 都很难将其运用到普通民用车上 。
于是 ， 宝马便通过一系列操作 ， 巧妙的在这台三厢1系上搞出了等长的传动轴 ， 让作用到两条前轮的动力尽可能一致 ， 以此来最大程度发挥出轮胎的牵引力 。 这便是这台192马力的前驱车 ， 能跑出6.9秒零百加速的“秘方”！
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