爱卡汽车|全面测试2021款沃尔沃S90 暧暧内含光( 三 )
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沃尔沃的选装包向来较少 ， 冬季包价格实惠 ， 一看就是“老北欧人”了 。 指望它像BBA那样推出娱乐套装、舒适套装似乎不太现实 ， 不过要是Bowers & Wilkins音响能选装就再好不过了 。
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后排座椅中央设有通道与行李厢相连 ， 方便放置滑雪板等较长的物品 ， 不过该通道只能从行李厢内部打开 ， 使用起来不算太方便 。
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空间部分 ， 2021款沃尔沃S90的后排乘坐空间不小 ， 车内储物空间也比较齐全 。 由于后排无法放倒 ， 灵活性受到影响 。 此外 ， 它的前排乘坐空间以及行李厢容积都不算出众 。 前排座椅填充物偏薄 ， 久坐舒适性并不高 ， 后排空间很大 ， 不过座垫依然偏短 。 测试车型作为中配版本 ， 安全配置、舒适性配置、多媒体配置均相对齐全 。 工艺质量方面 ， 除两侧尾灯与尾门之间的缝隙不对称、中控下方旋钮阻尼感弱外 ， 其他位置均未发现较大瑕疵 。
沃尔沃S90丨座椅配置着实不低2021款沃尔沃S90搭载代号为B420T2的2.0L涡轮增压发动机 ， 最大功率184kW（250马力）/5400-5700rpm ， 峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm ， 参数与老款基本一致 ， 其主要变化在于新增的基于BSG技术（Belt Driven Starter Generator/皮带传动启动）的48V轻混系统 。 48V锂电池、启动发电一体机以及DC/DC转换器“三大件”的加入不仅能帮助发动机启动、起步、加速 ， 有效降低油耗 ， 还会在发动机停止工作时维持电气设备的运转 。 传动方面 ， 依然匹配爱信8挡手自一体变速箱 ， Orrefors水晶挡杆为豪华版专属 。
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底盘部分 ， 前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂组合保持不变 ， 后悬挂处用叶片弹簧取代螺旋弹簧 ， 工程师选择叶片弹簧是因为团队通过测试得出了两者的减震特性类似 ， 但是前者的抗腐蚀性和使用寿命都明显更优的结论 。
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转动精致的启动旋钮 ， 踩下油门踏板 ， 车辆轻快地向前飞奔 。 2.0T发动机的输出本就线性连贯 ， BSG电机能在加速阶段再助它一臂之力 ， 进一步放大那种中气十足的自信 。 走走停停最能体现48V轻混系统的价值 ， 当时速低于10km/h ， 踩下刹车踏板发动机便会停止工作；再次轻点油门 ， 电机又能快速唤醒发动机 ， 整个过程安静高效 。
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