中国汽车报|打卡体验“新四跨”，看未来交通如何照进现实 | 中国汽车报
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10月27-29日 ， 在上海举办的2020中国汽车工程学会年会暨展览会上 ， 活动场馆内 ， 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的发布备受行业内外瞩目 ， 而场馆外 ， 2020 C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动的场地上人头攒动 ， “新四跨”成为了与会嘉宾们争相打卡的体验项目 。
【中国汽车报|打卡体验“新四跨”，看未来交通如何照进现实 | 中国汽车报】 未来交通初体验
28日下午1时许 ， 在上海汽车博览公园的AI智行港 ， 不少观众早已取好号码牌在发车地排队等待“新四跨”体验 。 《中国汽车报》采访人员也早早拿到号码牌 ， 准备来一波未来交通的抢先体验 。
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在经历了漫长的等待之后 ， 采访人员终于坐上一辆体验车 。 据车上的讲解员介绍 ， 他们是由“高新兴-东软-五菱-大唐”组成的“芯片模组+终端+整车+CA平台”测试队伍 。 讲解员手中的平板引起了采访人员的注意 ， 他表示 ， 平板可以显示周边车辆和路的实时信息 ， 包括车与车、车与人、车与路的实时交互 ， 当然 ， 提示信息也可以直接输入到车机上 。
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车辆在上海汽车博览公园周边的开放测试道路上行驶 ， 当演示车辆接近十字路口的红绿灯时 ， 一辆货车挡住了驾驶员的视线 ， 此时 ， 采访人员注意到 ， 讲解员手中的平板上出现了红绿灯的等待状态和时间提醒 。 “演示车辆在接近路口时 ， 路口红绿灯配备实现通信安全机制的RSU ， 持续对外广播红绿灯状态消息 ， 车辆用户界面就会显示红绿灯状态信息 ， 对用户做出驾驶提示 。 此外 ， 在稍后的限速路段、桥梁路段等场景中 ， 也会出现类似的驾驶提示 。 ”讲解员解释说 。
“当然 ， 这些属于V2I的场景 ， 在车与车的交互方面 ， C-V2X的智能化属性就更加凸显了 。 ”讲解员表示 。
恰在此时 ， 采访人员注意到 ， 平板上出现了其他红色标志 ， 讲解员继续介绍：“红色的标志代表周围的联网车辆 ， 只要这些车辆发出驾驶信号 ， 就会传递给附近的联网车辆 。 此次V2V的演示场景还包括前向碰撞预警、盲区预警、故障车辆提醒等 。 虽然今天在路上行驶的联网车辆只有十几辆 ， 但是在此前的大规模测试中是100多辆车的规模 ， 这就更加考验车辆的处理能力了 。 ”
短短近20分钟的体验路程中 ， 采访人员着实惊艳于未来交通所带来的新鲜观感 ， 车车、车人、车路实时交互正赋予“未来交通”更多的价值和使命 。 下车时 ， 讲解员还告诉采访人员：“此次的先导体验是基于C-V2X通信技术的智能互联驾驶辅助应用 ， 主要是车与车以及车和路边的通信 ， 并没有接入到车的自动驾驶系统里面去 ， 今后 ， 自动驾驶的应用演示体验将会更加惊艳 。 ”
从“三跨”到“新四跨”
毫无疑问 ， 聪明的车与智慧的路正成为人们对未来交通的愿景 ， 而为加速推进C-V2X商用步伐 ， 先导示范活动也成为国内C-V2X规模化应用的重要探索实践 。
其实 ， 从2018年的V2X“三跨”（跨通信模组、跨终端、跨整车）互联互通应用展示开始 ， 到2019年“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”的C-V2X“四跨”互联互通应用示范活动的举办 ， 先导示范活动让更多人感受到了C-V2X的魅力 。
而此次的“新四跨”活动在“三跨”“四跨”连续开展跨整车、跨通信终端、跨芯片模组、跨安全平台互联互通应用示范的基础上 ， 根据技术和产业发展需求 ， 进一步深化C-V2X相关技术和标准的测试和验证 。
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